前幾天去試騎超級八的路線,亂石路真多,後避震消弭了亂石區後輪的抖動彈跳,整車的循跡性更好,很多時候不用費心去處理分析路況,上坡後避震不鎖的話還是有點伸縮( Hard Tail 傳輸還是比較直接),多出了後避震的柔軟,理論上與地面的循跡接觸應該是比較多的 !
三齒大盤還是很好用的,適用範圍很廣,亂石區上坡時,最小一齒大盤可以提供相當大的變化,舊車的輪組CrossMax SL 硬朗的程度不若 XL令人印象深刻,這次選用crossmax 二級輪組 ST,輪幅較粗,也比較適用All Mountain ! 最令人驚艷的是 LS LEV 可伸縮式座桿,台灣廠牌,國外評價很高,可以無段式伸縮,乘坐時毫無伸縮間隙,其他大廠牌如 FOX,RockShock...都只能固定中間,最高,最低三段伸縮, 可伸縮式座桿平路或上坡時可伸至最高以獲取最高的踩踏效率,有地形急陡下坡時,可壓縮至最短,就不用像以前身體要往後移至坐桿後面下面來取得平衡,真是好的發明 !!
Before(2006):

After(2013):




