前幾天去試騎超級八的路線，亂石路真多，後避震消弭了亂石區後輪的抖動彈跳，整車的循跡性更好，很多時候不用費心去處理分析路況，上坡後避震不鎖的話還是有點伸縮( Hard Tail 傳輸還是比較直接)，多出了後避震的柔軟，理論上與地面的循跡接觸應該是比較多的 !
三齒大盤還是很好用的，適用範圍很廣，亂石區上坡時，最小一齒大盤可以提供相當大的變化，舊車的輪組CrossMax SL 硬朗的程度不若 XL令人印象深刻，這次選用crossmax 二級輪組 ST，輪幅較粗，也比較適用All Mountain ! 最令人驚艷的是 LS LEV 可伸縮式座桿，台灣廠牌，國外評價很高，可以無段式伸縮，乘坐時毫無伸縮間隙，其他大廠牌如 FOX,RockShock...都只能固定中間，最高，最低三段伸縮， 可伸縮式座桿平路或上坡時可伸至最高以獲取最高的踩踏效率，有地形急陡下坡時，可壓縮至最短，就不用像以前身體要往後移至坐桿後面下面來取得平衡，真是好的發明 !!
Before(2006):
After(2013):
