27.5吋 650B 越野車討論與分享

austin1972

austin1972
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樓主

2013-09-12 18:56

2014年度看Giant在強推27.5吋山地車，
本身是有一台29er(xc)，騎起來是覺得不是很靈活，27.5吋似乎是不錯的方案！
可能自己惡魔在作祟吧
^++^

當時出29er也宣傳是未來主流，現在650B說是最佳折衷方案，最適合亞洲人身材？

我本身身高177CM,72KG

大家可否分享一下，
謝謝！

2013-09-12 18:56 發佈

文章關鍵字越野車分享 27.5 650

bobvan

bobvan
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2樓

2013-09-12 22:14

小弟最近也不太敢下手，看國外cube去年只有29吋和26吋車型，今年登山車都加上27.5吋，但是29吋還是壓倒性多數，感覺捷安特和美利達想突圍，叫旗下車手騎27.5吋，想從29吋殺出血路，為了讓亞洲人還能騎登山車，至於到底哪個好，我想身材短是不用想29了，27.5還是亞洲市場最後希望~

Luke Chen

Luke Chen
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3樓

2013-09-12 22:50

我身高160也是牽了一台29er，操控較不靈活是真的，像是在鐵山腳越野賽樹林區裡面就有點吃虧

然而更困擾的是把手太高，都已經用負30度龍頭加反裝riser，還是覺得爬坡時不好出力，接下來還要把前叉行程縮為80mm，新的27.5車系真的是超吸引人，後輪軸還改成X12系統，但14年29er就還是維持5mm，而且選擇大大減少了，搞不好再賣一年就只留27.5而已

ddar白馬

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4樓

2013-09-12 23:43

越野車的科技進步很快，
往往一個新規格出來，性能就會進步很多。

austin1972 wrote:
本身是有一台29er，騎起來是覺得不是很靈活，
27.5吋似乎是不錯的方案！
可能自己惡魔在作祟吧

個人是覺得靈活與否，可以是優點也可以是缺點。
29er可以說穩，也可以說鈍(不靈活)。
要看車主自己喜歡的騎乘方式，沒個準。
若是off road的初學者，求穩與安全，
29er就不會是缺點。

Luke Chen wrote:
然而更困擾的是把手太高，
都已經用負30度龍頭加反裝riser，
還是覺得爬坡時不好出力，
接下來還要把前叉行程縮為80mm

這個就是29er最大的問題，車頭高度真的太高。
正常來說，車架越小，車頭高度越低。
可是29er輪子太大，車頭高度就降不下去。
以捷安特來說，29er的S SIZE與M SIZE，
兩個size的車頭高度是一模一樣的，
小size拉不出高低差設定很不利爬坡。

輪子大，除了車頭高度降不下來。(前輪)
後輪大，也壓縮後三角空間，導致後避震設計有困難。
只要身材許可，目標是單避震，
或是後避震行程不長的車，29er還是相當有競爭力的。
但肯定的是27.5吋，實在是非常有競爭力的規格。

zukana

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5樓

2013-09-13 0:12

看路線跟騎的方式吧
簡單路線、XC路線大輪徑是比較吃香
但越需要車手本身技術的路線
26及27.5中間這1.5吋
也就是軸心離地差不到1吋的差距似乎不是那麼明顯
今年UCI下坡賽前三名都是26吋
前10名也只有2個27.5吋

austin1972

austin1972
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樓主

2013-09-13 0:20

bobvan wrote:
小弟最近也不太敢下手...(恕刪)

Luke Chen wrote:
前叉行程縮為80mm，新的27.5車系真的是超吸引人，後輪軸還改成X12系統，但14年29er就還是維持5mm，而且選擇大大減少了...(恕刪)

謝謝回覆

----
http://www.renrendanche.com/biketest/20130731/3985.html

看了介紹文,節錄一些敘述
(文案來自中國網站,故剪下來的字是簡體字)

1.后轴使用了目前流行的142*12mm筒轴，它可以让你获得更强的后轴刚性，也能让你的每次拆装后轮不再需要重新调教碟片。或许你会担心你中意的轮组的并非是142*12mm的后轴标准，这个你也无需担心，GIANT提供了转换成传统135*5mm开档的转换件。

2.这款车的座杆上，GIANT终于放弃了其一直坚持的30.9口径设计，当然在Anthem和Trance这样的软尾上，30.9依然是GIANT不二的选择。全新的XTC Advanced使用了27.2的座杆口径，显然这是为了增加座杆部位的舒适度。

3.几何方面，这款车的头管角度和坐管角度也是和GIANT 29er系列的车型相当地不同，26er的XTC头管角度为70.5度，29er的XTC头管角度为71度，那27.5的头管角度自然是在70.5度到71度之间了吧?并非如此，XTC选择了69.5度的头管角度!这让这款车面对超陡下坡时更有信心。

ddar白馬 wrote:
越野車的科技進步很快...(恕刪)

謝謝白馬兄

zukana wrote:
看路線跟騎的方式吧簡...(恕刪)

謝謝zukana大

austin1972

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樓主

2013-09-13 0:36

29er(xc)頭管太高的問題,問題出在輪子和前叉身上,其實車架上的頭管其實很短,龍頭也短,手把drop也都快變平行了,由側面看車子,29"大輪子配短頭管,視覺上還真的不錯看,
但騎起來,變得很龐然大物之感,像開卡車一樣,沒有之前26er像吉普車的那種感覺。

kind regards

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8樓

2013-09-13 13:03

我是騎SCOTT GENIUS 740

很棒~

不會再想買26"的車了~

我是說真的~

GoodEvening

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9樓

2013-09-13 17:41

austin1972 wrote:
當時出29er也宣傳是未來主流，現在650B說是最佳折衷方案

以較低預算親身體會2種不同規格後，我的結論是650B+1，26吋呢？…現在是嬰兒車

習慣29er的穩定，好像讓我比較依賴她的大輪子，換胎的時候覺得輪子粉重，經過種種考量，決定暫時都讓她在練習台上，冬天、雨天或是懶得出門時可以陪我宅在家運動。

650B的啟動、加速、爬坡及靈活度皆較高，我的技巧粉爛，想不到650B還算過得去，反正…，過不去就下車牽

K牌早就有650B，並且實測過三種輪徑，結論是相當看好650B的表現與發展性。
G牌有關於650B的專頁，可參考Showcase: XTC 27.5 - Giant Bicycles / Bikes，輕量、高效能與操控是G牌歸納出來的優勢，我個人的經驗是同一爬坡路段，650B勝出不少，我自己也感到非常意外，另外，XtC 650B的69.5度頭管真的很有意思，未來，或許會想試試(財政部長批准購買的話)。

以競速而言，G牌看好這個規格，在幾項賽事都有不錯的表現，M牌的車手有沒有騎上650B得獎，我沒有注意到，或許有車友注意到可分享看看，國內的賽事(如即將到來的超級8)，應該會有越來越多650B出現在場上。

以台灣多數購買越野車的車友而言，改個光滑的車胎是常見的需求，據聞Maxxis的Hybrid胎：Detonator，已經有650B的規格，不過，官網目前都還看不到，搭配這類的組合，或許市場反應會好一點，買得到的話，我會讓650B也上練習台，偶爾讓29er出去曬曬太陽、跑跑腿。

bobvan wrote:
感覺捷安特和美利達想突圍，叫旗下車手騎27.5吋，
想從29吋殺出血路

至於殺出血路，我相信應該首推Nino Schurter，Nino曾受訪，分享他的看法，可參考Nino Schurter – Interview and 650B. | I-MTB Magazine，Nino認為以他的體型(173cm)而言，29er太大，650B就是這麼剛好(Golden Centre)，只是…，要不是Nino那麼強大，在650B身上可能就沒有什麼商機。

不過，越野車目前在市場上還是冷，短時間內會面臨：輪組料件選擇性較少，幾乎沒實體商店備料等狀況。

rrimera

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10樓

2013-09-13 17:58

最近才入手一台美利達650B,內胎難找說,問了最近的美利達經銷店,沒庫存要訂才有,高雄旗艦店要價$300一條,看來還是要上網買