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Giant FD17S 小小改裝 2

距離上次發表後也停了好一些時間 , 要上班 , 要騎車 , 要改車 ... 忙阿 [流淚] , 加上很多大大的PM與上次的貼圖都變叉燒包情況 , 這次再來簡單的說明白我的FD-17S改裝好了.

1. 煞車夾器的改良 , 由原本的吊夾式煞車改C夾 (未來有機會會改V夾).
流用車種 : MR20 / 材料費:600 / 工資:無價(自己改嘛)[好窮]
Giant FD17S 小小改裝 2

Giant FD17S 小小改裝 2

2. Shimno 14-34T 的七片鎖牙式飛輪 + ALTUS 長腿後變與鍊條是要更換必需品(為了配合34T的飛輪)
連工帶料:1450
Giant FD17S 小小改裝 2

3. RPM 50/36T 大盤 (購於車友,含ISIS BB,BB尺寸忘了,下次來拆再告訴各位)
連工帶料:1100
大盤與小盤反了? 真的 , 你們沒看錯由於附來的BB會落鍊連連 , 所以先反過來裝 , 就不會落鍊了...這告訴我們,BB不合 , 要找再短一點的, 不過也在 36+34T的幫助下,由故宮殺到楓林橋腳沒落地 .)
Giant FD17S 小小改裝 2

4. 小瓢蟲車鈴 + S-SUN車燈 + CAT EYE無線碼錶
Giant FD17S 小小改裝 2

5. 原車的BB圖片 (68-115mm) , 來亮個像
Giant FD17S 小小改裝 2

6. 全車線材更新 , 工帶料:250.


改裝的錢都不多也不大 , 但得到的是爬坡能力大增 , 這是7速小車所缺乏的 , 不過現在大盤我先廢了36T , 用50T來爬坡 , 也覺得還OK啦 , 希望能對有興趣的大大有幫助 , 價錢與改裝我都貼上了,別在PM我問價格了喔.謝謝收看.



2007-06-28 1:03 發佈

ranny4071 wrote:
距離上次發表後也停了...(恕刪)


爬坡能力是這台車的罩門,
我發現,連F20-R的最輕齒比都比FD17S還要輕。
(跑車的最輕齒比比通勤車還要輕!
換34T的飛輪讓爬坡功力大增,讚!

請問14-34T的飛輪的詳細齒數是多少?從二檔切到一檔會不會差距太大?

另外,我算了一下,36/34T的情況下,
 60rpm的速度是5.8km/h, 80rpm的速度是7.8km/h

大部份陡坡都能勝任愉快吧。[高興]
左衛門部屋: http://langhans927.blogspot.com/
連F20-R的最輕齒比都比FD17S還要輕。(跑車的最輕齒比比通勤車還要輕! )換34T的飛輪讓爬坡功力大增.
>> 這是因為FD17S只有單大盤 , 不然你可把F20-R大盤設定在最大 , 後飛輪設在28T(如果你有這個齒比的話),
你的F20R會跟FD17S一樣重腳喔. (跑車講求的是綿密的齒比 , 除非是有改啦) 但說真的 , F20R的速度還不慢耶,
但一般跑車的後飛輪最大齒大概只有 25T , 若用大盤最大齒去爬坡(要比也要在條件相差不多的情況下阿,FD17S只有一個48T的大盤) , 相信會比FD17S重腳阿.

請問14-34T的飛輪的詳細齒數是多少?從二檔切到一檔會不會差距太大?
>> 飛輪齒數 : 14-16-18-20-22-24-34 (只有34T與原車不同,其餘齒比相同,也就是說極速不變)
不管是二檔切到一檔或一檔切到二檔 , 差距當然會有一些(差10齒耶 [無言]) , 但在爬坡能力的提升才是我要的阿. [很樂]

單盤+7 or 8段的小摺車爬坡能力說真的都不怎麼樣 , 一但有這34T的加持 , 在一定的坡度下都還可以勝任(比原車飛輪好太多), 若是加上大盤的改裝 , 相信7-8速的小摺要上風櫃也不是問題 . 參考參考吧 ~
那怎麼不換成113的BB或是直接把那個用不到的齒盤給拆下呢?
個人覺得這樣會有捲入東西的危險。

一個4方孔的113BB全新的要不了多少錢,就算買輕量的好像也才500吧
那怎麼不換成113的BB或是直接把那個用不到的齒盤給拆下呢?
>> 我忘了這個大盤的 BB齒吋了,等工具到手後再拆來看. 我不想讓那36T的盤閒太久 , 因為上坡很好用.
況且用113BB似乎還是不夠 , 應該要用108mm的.

個人覺得這樣會有捲入東西的危險
>> 我都穿短褲沒差 , 現在的MTB也都沒大盤護蓋居多阿.

一個4方孔的113BB全新的要不了多少錢,就算買輕量的好像也才500吧
>> 這個大盤配的是ISIS BB不是四方孔BB , 我知道價錢不高 , 謝謝你的提議.
請問目前大盤是用「手排檔」嗎?
又燃起了改大盤的心,通勤車殺上陽明山吧!!衝!

ranny4071 wrote:
連F20-R的最輕齒...(恕刪)


我的意思是,如果FD17S能征服的坡,騎F-20R也不會是問題,況且胎壓高又比較輕。

我會這樣比是因為以後會想買一台彎把跑車來騎,個人又不喜歡大車,那F-20R會是我的首選,

因為怕換了車之後爬坡腳不夠力爬不上去,就拿來比了一下,

才發現以速度為主要訴求的F-20R在爬坡性上竟也不輸FD17S。



沒有要貶低FD17S的意思啦,我還是很愛他的啦~~
左衛門部屋: http://langhans927.blogspot.com/
左衛門 wrote:



我的意思是,如...(恕刪)



買T3吧!!!比較便宜,幾乎所有的平路與爬坡都可克服了,就當公路車用囉...
joe5933 wrote:
買T3吧!!!比較便...(恕刪)


我買17S的時候沒T3阿 ... Orz.

To 左衛門 :

別誤會啦 , 車子的爬坡能力除了齒比外就是腿力 , 你的條件沒說明白的話 , 很容易讓大家一頭霧水 , 因為不同的齒比設定不能一起比 , F20R的齒比變化比FD17S多 , 某些檔位一定會比17S好 , 17S能走的坡應該不多吧 [無言].

不過 , 你也可以考慮買T3喔 , 不輸F20R太多 , 又可以攻坡道 , 很超值.
煞車改C夾有改善煞車能力嗎?

我很好奇的是如果這組C夾煞車能力比較好,GIANT為何不改用這個就好.
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