第一支Velvet
第二支Enix
不知不覺
四年的時間就這樣過去了
我也從熱血少年退化成中年癡漢
技術雖然沒什麼進步，膽量倒是後退不少，體重也上升不少
隨著轉往三位數的體重計指針
一支能夠讓我永遠安心的前叉漸漸的成為我所想要的首選
以XC/AM平台為基礎的土坡前叉雖然是絕對夠用
但是現在人老珠黃，只希望一切能夠平平安安
於是我把腦筋動到最在意強度的FR級距單肩前叉身上
多個四五百克換來更多的心安，對現在的我來說似乎越來越重要
而且36mm內管和20mm軸心所提供的抗彎折/扭轉能力
在某些動作上其實還可以提供更好的剛性讓動作更順暢
於是我選擇了X Fusion Vengeance RC，也就是車友俗稱的"大鵰"
再次透過了總代理馭輪買到了這支前叉
接下來就是這次的開箱
![[開箱]我的大鵰比人短--X Fusion Vengeance RC 70mm](http://attach.mobile01.com/attach/201307/mobile01-780295bdb5b7914e258d78b16795a17e.jpg)
打開才發現怎麼短人一截?
![[開箱]我的大鵰比人短--X Fusion Vengeance RC 70mm](http://attach.mobile01.com/attach/201307/mobile01-30459ec25a702cb72c4a221e33c0e46a.jpg)
其實就跟上一次開箱一樣
這支Vengeance也已經慘遭閹割
行程只剩下70mm(原廠170mm)
不過在高氣壓的加持下，行程略為增長到大約90mm
crown to axle實測為480mm
然後是全身照
![[開箱]我的大鵰比人短--X Fusion Vengeance RC 70mm](http://attach.mobile01.com/attach/201307/mobile01-f40049d630cab8dba112091116cd857f.jpg)
再來又是老套的束管照
![[開箱]我的大鵰比人短--X Fusion Vengeance RC 70mm](http://attach.mobile01.com/attach/201307/mobile01-6f8296858acbb551f90b6a5494d800eb.jpg)
畢竟是身為FR級距的長行程單肩前叉
強度這東西絕對不能少
所以束管厚度做的相當嚇人....
這樣的厚度在我有生之年想把它弄壞應該是不太可能了
當然，前提是我不會一不小心吃胖到200kg....
然後經過十分鐘的敲敲打打
完整的把它裝上車了
![[開箱]我的大鵰比人短--X Fusion Vengeance RC 70mm](http://attach.mobile01.com/attach/201307/mobile01-2684450f2bfc2c943a1713bc799f4383.jpg)
雖然內管管徑達到36mm
配在纖細的鋼管車上其實也不會有太多的違和感
雖然比起之前的Velvet和Enix它重了不少
但是換來的抗彎折/扭轉能力
在做動作的時候....特別是轉體類的動作
它所提供的抗彎折能力反而成為優點
身體在下壓預轉的時候回潰的力量更紮實
讓轉體變的更穩健有力
還有足夠的強度所換來的安心感
對身為中年癡漢的我來說....多出來的幾百克是我可以接受的
最後
雖然我的大鵰比人短
但是我很硬
感謝收看
