各位大大好，小弟想購入一台約2.5萬的登山車，請問各位大大可以給小弟一點建議嗎？
因為小弟是新手，所以就車子不太瞭解，請各位大大多多包含~
gooderic1987 wrote:
大大我想看單避震~~...(恕刪)
老實說, 小弟對成車沒什麼研究,
如果大大不打算改東改西, 對車重不是很在意,
應該是直接找一間信譽比較好的車行,
跟他說明預算, 就可以得到不會太差的車.
這個預算, 以Giant和Merida的車來看,
車架等級, 前後變速器變把, 大盤飛輪等都算不錯,
輪組, 煞車, 前叉就不會太好,
建議直接挑個合身又喜歡的車架就ok.
一般登山車要換公路胎, 是沒什麼問題.
若以零件來看 :
飛輪大盤建議選Shimano.
變速器SRAM和Shimano都不錯, 只是變速手感不同.
煞車用油壓碟煞比較方便, 不太需要調整煞車皮間距(油碟建議選Shimano).
握把和座墊要挑自己覺得舒服的, 尤其是座墊, 不是越厚越軟就可以坐比較久.
前叉當然是挑氣油壓會比較好, 但這價位應該是不會附這種.
最重要的應該是車架, 要選自己適合的size, 最好是試騎看看,
車架選錯, 其它零件等級再高也沒用.
gooderic1987 wrote:
大大我想看單避震~~騎公路居多,偶爾會騎山路,
我是有考慮登山車改公路胎,大大覺得如何呢?(恕刪)
您指的山路是指像這種路(off road)?
還是柏油舖裝的山路?
若是都騎柏油路 就算是需要爬山的柏油路
不想要彎把公路車趴低低
可以考慮平把公路車即可(可考慮ESCAPE RX 2 / 10.3公斤-19800元,或是最近新出的FCR SLR / 9.17公斤-但有點爆您預算)
畢竟登山車車重 齒比正齒比又太少
就算改26*1.0光頭胎 也不會比公路車血統的車騎起來輕鬆且快速
真的有要去off road才去買登山車
若一定覺得平把公路車騎起來太癲 要避震器 可以考慮ROAM XR2
多了避震器重量會比較重 但還是比同價位的登山車還輕
正齒比多 騎起來也會比較輕快 又有避震器的舒適感 可以應付很多爛路了
爬坡時也可將避震器鎖定以避免踩踏力量耗損(ROAM XR2 / 12.7公斤 23800元)
以上我推薦的這兩三款車
都是用700C的胎
都可以用公路車的公路胎
一來會比登山車去改26吋的光頭胎還便宜
二來 700C的公路胎款式也比較多 選擇性也多
畢竟我公路車和登山車都有在玩
看到很多登山車友 買台標準的offroad車
然後拼命公路化
卻因為礙於齒比 也是最貴的零件
到最後才發現花的都是冤枉錢
以上 供您參考
推薦29吋登山車, 29er , MERIDA big nine TFS 500 D 訂價27800, 打完折 23000元有找
理由: CP值高, 公路巡航及林道越野兩者性能兼俱, 滿足你9成的用車需求
(1)主要配備 :
29吋輪徑配兩用胎, 前24/30/44 DEORE 中變, 11T~36T XT後變, 廣速域30速,
前後180mm油壓碟, 前叉可線控鎖定
(2)心得: 操控起來相當有樂趣, 前叉可鎖定, 在爬坡及公路巡航竅都可發揮節能及增速之用
, 另購1.6蛇紋胎替換, 一車抵兩車, 公路上亦可發揮速度, 與公路車友同騎亦不致落後太遠
林道爬陡坡性能佳, 輾壓能力強, 下坡較能容許判斷錯誤
在台灣此車幾乎沒有到不了的地方
(3)結論: 在體能技術成熟前, 這台車可以用很久都還不用換車.
(4)限制: 車體較大, 部份大廈電梯不夠大時, 要前輪立起來才進的去
, 13.8公斤也不輕
裝在攜車袋搭火車較辛苦, 不過火車託運才50元上下, 若參加長途騎乘就先把車寄過去, 結束寄回來, 如此搭車時真是輕鬆愉快, 不然就4+2也可以...
gooderic1987 wrote:
各位大大好，小弟想購...(恕刪)
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