ANTHEM 2 前避震問題

tachienhuang

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樓主

2007-05-10 23:54

小弟最近買了一台 07 ANTHEM 2, 隨車附贈高壓打氣(打後避震), 但後來發現左邊前避震有一旋鈕, 上面寫著 "AIR+", 還有氣壓表, 難道前避震也是氣壓式...

...打後避震的打氣也可以打前避震??

希望那位大大能幫我解答前避震旋鈕的用途以及如何用如何調??

2007-05-10 23:54 發佈

文章關鍵字 anthem 2 問題

cj0815

cj0815
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2樓

2007-05-11 0:04

Anthem 附的高壓打氣桶就是專打前後避震器 . SOLO AIR + 會不會是指這支前差只有正氣壓室 , 您找看看前差
其中一邊的最底端應該有氣嘴可打氣 , 旋紐看起來不像是有lock的功能 , 就不知是否為調整阻泥的旋紐了

Wei_1144

Wei_1144
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3樓

2007-05-11 0:10

前避震也是氣壓式......打後避震的打氣也可以打前避震??...(恕刪)

對啊 !

JackyX

JackyX
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4樓

2007-05-11 0:11

tachienhuang wrote:
小弟最近買了一台 0...(恕刪)

Rock Shox 的 solo只有單氣嘴
一般的氣壓前後避震器，只要是高壓打氣筒都可以打(美式氣嘴)。
初步照表依體重打即可，熟悉以後再微調氣壓。

調整阻尼的烏龜/兔子在右腿下面。

tachienhuang

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樓主

2007-05-11 0:41

cj0815 wrote:
Anthem 附的高...(恕刪)

小弟實在太菜...不懂啥是 "阻泥" ?? 可以指點我嗎?

wagamamafju

wagamamafju
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6樓

2007-05-11 1:04

tachienhuang wrote:
小弟實在太菜...不...(恕刪)

阻尼（damping）是一種物理量詞

一種抵銷震盪的力

想像一個彈簧如果把他壓縮，然後放開，他會一直彈跳
理論上是不會停止的（沒有空氣、重力等影響）

而阻尼就是讓彈簧震盪的減緩，最後停止
（也可以說是破壞、擾亂簡協運動的一種力）

避震器內部大致上是使用很多層薄片，或者是一個多孔的閥門
而充斥於避震器內部的阻尼油藉由通過這類孔隙產生阻力，造成阻尼效果
這些摩擦力會轉換為熱能散失

把阻尼的效果增加，或者是RS避震器的烏龜方向，或者是一般的「+」
會讓避震器壓縮跟回彈的阻力增加
相反的，減少阻尼效果，RS避震器的兔子或者一般的「-」則會讓避震器壓縮、回彈的阻力減少

而一般在高階一點的避震器
通常會有compression damping(壓縮、壓側阻尼)
rebound damping(回彈、伸側阻尼)
前者就是調整避震器壓縮的時後阻力大小（非彈簧的K值），壓縮阻尼越大，避震器越不靈敏
後者則是調整避震器回彈（拉伸）的阻力，大致上會造成的效果同壓縮阻尼，回彈阻尼越大避震器越不靈敏

過多的rebound加上過低的compression通常會造成某些特別的效果
如果騎乘在顛簸起伏的路面，這樣的搭配加上回彈支撐力不夠或剛好的彈簧
你的前叉會越騎越短

因為壓縮的夠快，可是回彈因為回彈阻尼太大，所以造成回彈跟不上壓縮的速度
於是避震器就一直處於壓縮多於回彈的狀況
就越騎越短了