請益玩雙避震同好

蘇昇鴻

蘇昇鴻
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樓主

2012-04-01 17:42

請問!避震器的可調回彈速度、何時該調快、何時要調慢，兩者又有何差異?

2012-04-01 17:42 發佈

文章關鍵字雙避震

Shapheil

Shapheil
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2樓

2012-04-01 21:04

蘇昇鴻 wrote:
請問!避震器的可調回...(恕刪)

http://www.youtube.com/watch?v=dk0cJMcDLJ0

j60435977

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3樓

2012-04-01 21:06

蘇昇鴻 wrote:
請問!避震器的可調回彈速度、何時該調快、何時要調慢，兩者又有何差異?

印象中車友告訴我下坡速度快回彈要調快

下坡速度慢回彈要調慢

至於兩者的差異我個人覺得

調慢時路感比較跳

大部分應該都是調一個個人喜歡的點

就不會再調來調去了吧小弟也是新手

可能要其他的高手們詳細解答了

abaama

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4樓

2012-04-01 22:08

根據以前慢慢蒐集到的資訊

1.下一個落差,用身體去感覺單次回彈不會出現重複震盪感,即調到剛好回彈一次..一般狀況適用
2.下階梯...回彈調快一點點...連續震盪,行程會壓縮越來越短,因來不及回彈完全又壓縮了

參考

http://tw.myblog.yahoo.com/abaama/

蘇昇鴻

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樓主

2012-04-02 10:53

樓上兩位車友的解釋讓我有些概念了、謝謝! 另小弟住高雄、以柴山為例、是否在上坡時調慢一些、而下坡調快呢?

abaama

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6樓

2012-04-02 17:11

蘇昇鴻 wrote:
樓上兩位車友的解釋讓...(恕刪)

上坡不用調啦..回彈不是重點...有的人是喜歡直接鎖死(有此功能)
回彈就設定成下坡想要的感覺即可
行程使用度也蠻重要..一般先設定sag30%(柴山很癲頗)..等下柴山後看行程最大使用多少,若僅使用5~6成就可以放點氣壓(氣油壓避震適用),至少用到8成才不會浪費"避震"效果

柴山很久沒騎了,車子都快生鏽了.

http://tw.myblog.yahoo.com/abaama/

蘇昇鴻

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樓主

2012-04-02 20:01

我知道避震可以鎖死、一般平的上坡我都是鎖的(剛去爬柴山時也是鎖上)後來、發現這理論似乎不適用在爬柴山(路上太多凸出的咕咾石)好幾次前輪都被震到一個不行(人都下了車)反正爬坡速度不快、所以都把避震打開

小心翼翼

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8樓

2012-04-02 22:32

暫且先不管氣壓值及回彈速度
我想還是先釐清一個在off-road時的觀念
正好有大大提供資料我就借花獻佛
其實真正的主要避震是你的身體
這部“直線騎乘”短片不知道你看過了沒
每個人的體重及對震動的承受度都不同
這些設定數據對新手而言坦白講只是在玩弄數字遊戲罷了
我的作法是這樣子
把sag值打到合乎自己的體重
回彈速度調整在中間值(不快也不慢)
這樣子的做法只能說我懶
懶得去調整回彈速度
不過每個禮拜上柴山或偶爾騎林道
配合這天然的避震系統我都能輕鬆的享受off-road的樂趣
如果你認為調整回彈速度很重要的話
那建議你上柴山時把高壓打氣筒帶著
找個比較寬敞的路段如四顆榕或是七蔓站附近
來來回回上上下下邊騎邊調整找到適合自己的點
總比你在這裡隔空抓藥來的有用
題外話
騎雙避震不就是為了騎乘舒適享受這QQ的感覺
所以不管是鋪裝路面還是OFF-ROAD我從來都不鎖(即使上坡路段也一樣)
或許這樣子很費力很累
但只要你能對騎腳踏車這項運動熱情不減的話
在你勤於練習後相信這個問題一定能“不藥而癒”的
祝福你

快樂不是擁有的多；而是計較的少！

蘇昇鴻

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樓主

2012-04-03 13:50

感謝樓上車友的回文、那一系列的教學影片有看過(受益不淺)其實我在這是比較想知道各位在"上坡"時(下坡就沒太大問題)是如何調整前叉避震，昨天又去騎了一趟柴山、這次我把回彈速度調慢(上坡)，下坡時調快、感覺上就是比較順暢了不少，我想、這應該是我想要的感覺吧! 說真的!玩off-road真的很過癮