去年自行車展美利達發表了名為BIG NINE的29吋登山車之後
終於有機會在歐盛達內湖店(美利達內湖旗艦店)看到客人正好在開箱文
話不多說,請看圖
箱子上有明確的製造日期
後變搭配著SRAM XX 加上 XX中空飛輪
應用“FLEX STAY”技術的後上叉加上強大的BB30，BIG.NINE有出色的乘坐舒適性之外，其剛性甚至不輸0.9這台優越的車款（ José Hermida 的世界錦標賽冠軍車）。
MERIDA創造出這部從開始就成功迷倒大眾的自行車， 車架的重量控制在1100克以內 - 儘管走線全隱藏車架內部， BB30規格加持加上錐形加大轉向頭管(1 1/8到1.5英吋)，達到輕量化的秘訣來自尖端碳纖維技術應用;車架受力較高部位（如下管和五通軸連結處）運用超輕量和超剛性的“結構元素性一體化”處理; 而受力較少的部位則應用“管到管”技術。如此精密的計算之下， 上下管都以“Double Chamber”的技術製成，整個車架結構獲得優異的剛性與重量比(STW) 。 “Double Chamber”已使用在0.9車款上，並成功證明其良好的抗彎曲特性和高側向剛度。
全車組裝好只有9.3公斤
全車照
制動系統依然採用SRAM XX 搭配180MM碟煞提供BIG NINE 完美的制動性
BIG.NINE的非對稱下叉，彎曲造型的座管，直鎖式前變速器座，直鎖式後碟盤座和142釐米後後爪，簡直就是造車工藝的實現！
比較傳統26吋登山車以及日漸普遍的29吋登山車後， 有些趨勢是可預期的， 甚至可以說29吋有機會取代26吋，不論這個趨勢如何發生，29吋登山車有一些不容置疑的優勢。與26吋車輪相比，更大的輪胎帶來更多的接地面積，因此有更好的循跡性能及更好的舒適性，相較之下，29吋更小的滾動阻力自然有更好的騎乘順暢度，不論上坡及下坡，轉向或是煞車亦然，更大的輪徑也更容易滾過障礙，因此舒適性及避震效果都提升，29吋輪徑當然帶給騎者更好的障礙突破能力，更易於克服不佳路況，大輪徑的慣性較大，滾過障礙的角度較平緩。對騎士來說，花更少的氣力來克服障礙及路況就能騎的更輕鬆愜意，因應大輪徑而拉長的後叉帶來高的穩定性及舒適感。
29吋登山車的穩定性也相對得到提昇，更長的前後輪距使騎乘下坡的穩定度明顯提升，其中BB位置扮演重要的影響， 29吋與26吋的BB離地高幾乎相同，但以整個車架來看，29吋的BB下偏移量多於26吋，如此一來低重心使得上坡及下坡騎乘時的穩定度更好， 當騎乘陡坡時29吋前輪會抬昇的較少，在陡降的下坡時騎士從車把手感受到撞擊感會被抑制的較少，如此當然能得到更穩定的騎乘及操控感受。
以上只是小的一點點見解，無意冒犯
相片質素不佳，希望各位多多見諒
