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組車心得:GIANT XTC TEAM

騎 IGUANA 一個月後,
感覺到輪組與大盤的剛性明顯不足,
興起了升級的念頭,
有天無聊經過某車店,
進去後不問還好,
問下去後一衝動竟然下訂組了一台車 (各位看到這邊應該是一臉囧吧 orz),
跟老闆約定隔天交車 (此時老闆已經拿出輪框跟花鼓準備編輪了),

零件基本上都是以二級零件為主 (老二哲學的表現),
零組件列表如下:

‧車架  - 07 GIANT XTC TEAM 藍 / 白

‧花鼓  - SHIMANO XT
‧鋼絲  - DT Swiss competition 2.0 / 1.8
‧鋼絲頭 - DT Swiss 鋁頭
‧輪圈  - DT Swiss XR4.1
‧輪胎  - HUTCHINSON PYTHON 26" x 2.0

‧前叉  - FOX F100RL
‧卡鉗  - SHIMANO XT
‧碟盤  - SHIMANO XT

‧大盤  - SHIMANO XT 22/32/44T 175mm
‧飛輪  - SHIMANO XT 11-34T
‧鏈條  - SHIMANO XT
‧前變  - SHIMANO XT 上擺
‧後變  - SHIMANO XTR 反向
‧煞變把 - SHIMANO XT Dual Control

‧龍頭  - RITCHEY PRO
‧車手  - RITCHEY PRO
‧座管  - TRUVATIV XR
‧坐墊  - WTB ROCKET V
‧握把  - SCOTT

說了一堆,
沒圖沒真相,
來上點圖片,
手邊 DC 不幸掛了當然更沒 DSLR,
照片沒辦法像 BASIC 兄使用 DSLR 拍的賞心悅目,
只好拿出 SONY ERICSSON K750i 替代,
大家將就看看。

首先是全車照,
當初本來是想用黑色 '07 XTC TEAM 車架,
結果老闆娘一查,
全省都缺貨 ... 囧rz,
想想反正賣到缺貨一定很容易在路上撞車架,
看看店內同款車架現貨還有藍白色,
就決定是它了。

結果完裝後的視覺效果比我想像的還好,
連老闆自己都很滿意。

編輯:換新的全車照

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整部車最貴的零件:FOX F100RL,
佔車價超過五分之一 ... (汗),
其實用這支前叉是有點越級過頭 (十萬等級成車也不過用這支而已),
原本是打算使用 ROCK SHOX REBA SL 就好的 ...,

FOX 性能當然沒話說,
反應迅速敏銳,
路感很好,
尤其是整體剛性我很讚賞,
劇烈過彎都感覺不到前叉的變形,
對於前輪的穩定與整體操控有很大幫助,
就當作是一次到頂省得夜長夢多。

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XT Dual Control 煞變一體把,
一體變把現在用的很習慣了,
雖然沒有分離把來的迅速精準,
但是很方便,
不過目前還沒有到 OFFROAD 路況測試,
不知會不會有因為路況差震到手而不小心誤變的問題,

PS. 聽一些車友說是有時會。

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DT Swiss XR4.1 輪框 + DT Swiss Competition 單抽黑色鋼絲 + DT Swiss鋁頭,
如果說車架是車子的基礎,
那麼輪組就是車子的靈魂,
換一個輪組幾乎可以有換一台車的效果,
當初本來想用 DT Swiss 一級扁鋼絲,
不過整個輪組預算會暴增 50% ...,
再加上選用 XTR 花鼓更是直接變成兩倍,
預算有限下只好作罷。

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原本花鼓想用 XTR,
然後把前變跟煞變把降為 LX,
不過 XTR 花鼓是 XT 將近三倍價格,
只好宣布放棄,
XT 花鼓順暢度還不錯,
但跟車友的XTR比起來還是差了一截。

編輯:補新拍的花鼓照

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維護生命安全的重要零件,
XT 碟盤與卡鉗,
煞車手感相當好,
非常線性且 QQ 的。

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HUTCHINSON Python 26 X 2.0 外胎,
哈青森的二級外胎,
抓地力很棒,
外觀亮眼度也是一流,
比 IGUANA 原車附的 MICHELIN COUNTRY TRAIL 好太多,
有無內胎版本,
不過個人比較愛用內胎版,
野外自行維修方便,
上面有寫 MADE IN FRANCE,
胎壓最高可以打到 80 PSI,
壓馬路也好用。

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嚴重關係到踩踏效率的零件:XT 大盤,
剛性很好,
感覺的到自己的力量很紮實的透過鏈條傳遞到飛輪,
即使站起來猛踩也不會有大盤變形的哀嚎聲,
不過老闆說,
XTR 的踩踏紮實感要再好上一大截 ...,
SHIMANO 真是好樣的 ...。

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07 XTR 後變與 XT 飛輪,
後變因為老闆在組車的時候翻了半天,
臉色很囧的跟我說:XT 後變剛好用光了,
因為懶得等,
只好使用貴了一倍的 07 XTR 勉為其難的升級 = = (還是比較喜歡全套的感覺),
至於跟 XT 有啥差異,
不好意思我是新手
沒用過 XT 後變只用過 XTR (這樣說真是太欠扁了 XD)。

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TOPEAK 上管包,
拿來放鈔票零錢、相機、香菸、打火機等小東西很方便,
伸手就可以拿到,
跟坐墊包一樣有附防雨套,
旁邊是 TOPEAK 的手機座。

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龍頭鳥瞰,
可看到 TOPEAK PANORAM V12 無線碼表、CAT EYE HL-EL510 車燈。

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X-TENSION 大面積踏板,
原本是想用 SHIMANO 家的,
不過沒貨而且很貴,
實際使用的感覺不錯,
鞋子幾乎不會滑動。

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XT 前變與 TOPEAK 隨車打氣筒。

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驗明正身,
XTC TEAM !!

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目前新手到手還不到 100 KM,
每天固定快樂的晨騎中 ^^
台中太平附近的車友歡迎來組新手團 XD
2006-12-08 23:34 發佈
你好樣的!看樣子大大的小朋友至少又出走50張有吧?
難怪你太座那關差一點沒法過
車子總共應該是51.X張吧...忘了
因為當時還補充了一些之前騎IGUANA DISC時沒買的配件
所以總價不只
就沒特地注意車價多少囉

目前騎的感覺是全面性的大提升
比IGUNNA更紮實更順暢很多很多 (價格也多很多很多)

目前就是看這個WTB坐墊如何....
還沒用這台新車騎長途
如果真的長途不好坐下個月索性換成SPECIALIZED ALIAS GEL

AKG K601 快樂聆聽中
你缺個GPS記錄器
可以記錄你騎車的速率和時間距離
拿來當作配速或者紀錄參考
這東西不貴又輕巧
建議也拜一下吧
johnnycgi wrote:
騎IGUANA一個月...(恕刪)


那罐水壺
tchung wrote:
那罐水壺...(恕刪)


呃...那只是寶特瓶裝水
我沒有用水壺的習慣 (因為懶的洗)
所以都是買寶特瓶飲料當水壺
大約三到四天就換掉維持衛生
說真的我還是喜歡以前的分離式的變把.
總覺得現在新式變把....
用XT的大盤是正確的選擇,XTR的大盤除了爽度比較高,重量比較輕外,其實強度不會比XT好。反而小朋友要出走很多~~~
greatsteve1201 wrote:
說真的我還是喜歡以前...(恕刪)

我個人現是用LX的一體式變把,但還是覺得分離式變把實際多了,也不會不小心去變到速?
但樓主你的車車零件等級都我跟我一樣的理想境界
但人現騎的車架為MCMD,現在最想換的是輪組想請教一下為什你會選擇XT花鼓呢?
秋日山多 wrote:
我個人現是用LX的一體式變把,但還是覺得分離式變把實際多了,也不會不小心去變到速?
但樓主你的車車零件等級都我跟我一樣的理想境界
但人現騎的車架為MCMD,現在最想換的是輪組想請教一下為什你會選擇XT花鼓呢?


這點我也有同感
分離式在offroad時確實比較實際
一體把只有在onroad的時候比較好用
不過一體把爽度不錯也是真的啦

對我來說
我對XTR並沒有特別偏好 (花鼓除外)
因此其實我看車上的後變不怎麼順眼 XD (全車就那個不是XT...)
原本全車只有花鼓要用XTR (因為更順更輕)
但是XTR花鼓比XT貴了三倍!!
只好作罷
等以後再一次上XTR花鼓 + DT一級扁鋼絲 + DT一級框吧
輪組實在太重要了
值得用好東西

說了一堆其實結論就是:預算問題
XT算是C/P值很高的選擇
只要XTR一半甚至更低的價錢就擁有除了重量外的幾乎所有性能
很超值
不是要求極端輕量化的不太需要用到XTR零件 (花鼓除外)
而我花鼓會想用XTR的原因還是在順而不是輕
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