為了能在林道&步道的騎乘上，有更好的舒適度與安全性，車友一直鼓勵我買雙避震車，對於雙避震並不是很了解的我，一剛開始並搞不清楚前叉 100、125、150不同在哪裡，以為愈長對避震效果愈好，經過一段時間的研究，選定 Giant 2011 TRANCE X2，具備小狐狸的125前叉和後避震5吋車架，雖然不是很喜歡它的黑藍塗裝和藍色的走線，但這台車的配備對我來說非常到位，不過絕大部分的車行並沒有雙避震的成車可鑑賞，於是直接打電話到總公司客服請官方為我介紹哪裡有車可以看
沒想到該 A車行 10/15(週六)中午 1:00了還是沒人接電話，於是直接到店門口，發現15、16店休，心想可能出去騎車了，電腦前看來看去看不到實車的心情您能感受嗎？忽然間看到官網上的目錄中，我一直沒有興趣的 X3，2012版整個大升級成前後避震都是小狐狸，而且塗裝看起來非常滿意，於是立刻到就近的 B車行(沒有實車)去影印了完整的規格回來比較，比較之下，覺得非常喜歡，那要到哪裡看車呢？此時想起之前曾在台北市區某路上發現一家 C車行櫥窗內曾擺了 2011 ANTHEN X2 & X3，那就撥個電話問看看，沒想到 Bingo 中2獎，C店內現在櫥窗正是擺這台 2012 TRANCE X3，但只有 M 尺寸(我是騎 S尺寸)，二話不說立刻殺去看車
看完車並了解規格後，覺得這台車已經很符合我的需求，於是希望店家提供 S尺寸交車時間。
10/17(週一)沒有消息，詢問離家最近的 D車行，1問3不知，說現在是公路車的市場，叫我去問別家，擺明就是懶的理我，電 A車行又沒人接(原來週一固定店休)
10/18(週二)台北的 C車行說要等到 12 月，附近規模最大的 B車行直營店說要 11月，這時聽到一個 Bingo頭獎的消息，連休 3 天的 A車行內目前就有一台 S尺寸的實車，當晚立刻跑去看這好不容易找到的車子， A車行的黃老闆也是一位熱愛 OFF ROAD 的車友，自己騎的是 AM(All Mountain)車種，經過他的熱情介紹後，請他調校配備後，隔天就這樣把店內唯一的這台車牽回家了，所以這篇文章不是開箱文了
2012車種，TRANCE X2並沒有改款(國外有)，為何一下子從 X2改為 X3有以下重要原因
前叉升級為小狐狸，一樣是 125行程
後避震也升級為小狐狸，雖然只有 Float R 而不是 RP2，但對於我這種上坡總是慢慢龜，毫無速度可言的人，給我原來的 RP2 或 RP23算是浪費
接下來是煞車和變速系統
煞車：2011 TRANCE X2- AVID Elixir 5，2012 TRANCE X3- AVID Elixir 1，沒人會說煞不住吧
變速撥桿：比 2011 X2 降一級，採 SRAM X5，約等同 SHIMANO Deore，夠用
大盤曲柄：比 2011 X2 降二級，採 SHIMANO Deore，不飛飛跳跳，不競速，夠用
後變速：比 2011 X2 降一級，採 SRAM X7，約等同 SHIMANO SLX，夠用
前變速：比 2011 X2 降一級，採 SHIMANO Deore，夠用
坐墊不是什麼高級貨，但竟然比起目前使用的約2500元買的座墊坐起來更不會痛
這輪胎就特別了，SCHWALBE Nobby Nic 26*2.25，網路上一車份約要2000元
特別幫它配上這個水壺架
這輛車沒有附踏板，特別為它選了鈦色的 MG1改良式殺人踏板(照片中沒鎖緊)，不需更換止滑釘了
當然最喜歡還是這個看了就很爽的車架塗裝(和 2011ANTHEM X2一樣)，以及定價馬上省下 16000元
目前只有覺得輪組如果能踩踏更省力就好了
什麼叫夠用，就是現在夠用，誰知以後口味會不會越來越重
喜歡這部車的朋友，趕快去賞車囉
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，建議千萬不要鎖太緊..
