以前都說登山車買M牌
但現在看起來G牌的CP值好像還高過M牌
舉例G牌XTC2 與 M牌名駒 TFS 冠軍-D
http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/model/xtc.2/7788/45111/
http://www.merida.tw/product_detail.asp?btn=3&cat=1&cat2=13&pid=1069
G牌 車架、變速系統較優 定價2萬800元
M牌 似乎只有前叉避震較優 定價2萬6000元
看起來G牌比較有競爭力(尤其是車架XTC應該明顯比TFS好很多才對吧)
整車重量M牌還重了約1公斤
結果M牌車價貴了5000元(即使M牌打8折還是比較貴)
不知這樣比較客不客觀 是不是M牌登山車的CP值已經不若以往了呢
k123456k wrote:
整車重量M牌還重了約1公斤
車友間有個粗估值，以10公斤以上的登山車輕量化改裝來說，每減輕1公斤，大概要花10000元。如果進入10公斤等級內，那就不止這個錢了。
那些長久以來享有諸多權利的人，忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
stargazer wrote:
這代表G牌面對M牌登山車，只能打價格戰了....變不出新東西來~~
...(恕刪)
兩年前這個論點是反過來的，但之後g牌開始下殺後，m牌就無力回天放棄了
國內市場登山車的銷售可是一面倒向g，尤其是雙避這一塊
stargazer wrote:
G牌在登山車領域，有多久沒推出新車型了...XTC那隻萬年車架........
...(恕刪)
G牌車，每年都會改款，外型不說，車架都有減重，m牌才真是萬年車架(不知今年改了沒)
G牌改款是改車架，型名沒改，而m牌是改圖裝、型名
就m牌單避登山車, 型名種類之多，有打混戰感覺，讓消費者分不清與對手車型的分別
ps:以上論點是以專業車種為主，不包含休閒入門車種
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