競技登山車 (公路賽) 如何讓成績再精進

各位登山車的車友先進 , 小弟從接觸單車至今已有三年啦!!

從休閒騎乘到競技比賽 , 越騎越大越改越兇 ,騎乘時間當然也越來越快 ,

如今身上已經榨不出肥肉了, 該練的也似乎少不了 , 登山車已經改到 9KG內了(零件不是一級就是二級了)

因為比賽競技的樂趣 , 還是想再更快 , 名次還想再更精進 , 請問改裝項目是否仍有空間呢?

Fuji MT PRO C4 Carbon 車架
SRAM Noir 44/32/22 一級大盤 11/26 飛輪 KMC黃金中空鏈條 XT短腿後變+中變+手變
Juicy Ultimate 一級碟煞組 Ritchey 一級碳纖把手龍頭
KCNC 155g坐管+Token 110g Carbon 坐墊
1420g 超輕量避震前叉 , Xpedo 165g(兩支) 全鈦卡踏
Xero TD-700 1450g 超輕量輪組 , Kenda 1.5 100PSI (550g) 超重輪胎 (比賽規定要26*1.5胎)

請教各位先進
1.輪組有更好的建議嗎(最好又輕又強又順暢價格較合理)
2.輪胎(26*1.5 + 磅數要高 + 重量要輕 + TPI要高)
還是有其他建議呢?
競技登山車 (公路賽) 如何讓成績再精進
2011-04-18 17:05 發佈
您的車已經很不錯了重量其實也夠輕,公路賽頂多再換個前插吧,偷輕又可降低風阻

最重要的還是人,排入一些訓練課程加強自己比較弱的部份~加油^^
阿章的飛行單車部落格 http://blog.udn.com/flytaco/article
縮前叉行程
更改操控總成設定
例如改龍頭高度/長度.縮短車手寬度
再極端一點
根據路況拆最大盤或是最小盤
猛一點拆前煞
再催一點
搞個高框的碳纖登山輪
應該會有效果
最後一點
引擎減重^^
既然是跑登山車公路賽,當然是硬前叉+公路車踏板+V夾(or吊夾),然後坐墊把手的落差可以再加大,把手也應該再裁短一點
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