先來講講Bengal這個品牌
在台灣蠻多人對Bengal碟煞不是這麼的熟悉
但Bengal算是一個頗為老字號的碟煞製造商
早在十年前碟煞剛開始普及的時候
Bengal就已經開始進行碟煞的研發和生產
所以累積了不少研發經驗和對碟煞的know how
到了最近幾年
他們開始走入高階碟煞的市場
再加上公司內部的某極重要人士開始一頭栽進騎車的世界
更以車齡不到一年的新手身份在捷安特盃下坡賽裡拿下不錯的成績
讓他們對研發高性能碟煞的能力又再更上一層樓
最近他們推出了兩款新的碟煞:Helix四號和五號
四號是針對DH使用而開發的四活塞碟煞
而五號....則是注重全方位表現的輕量碟煞
五號也就是這次開箱文的主角:Bengal Helix 5
因為是全新產品
在還沒裝箱之前就先被我苦苦哀求凹來用
所以這次的開箱文沒有箱子只有碟煞
卡鉗本體
看到這邊大家一定有一個疑問
為什麼卡鉗上有一支派大星?
其實這設計是其來有自的
現在碟煞的重量越做越輕
不管是卡鉗還是煞把本體的厚度都越做越薄
在面對最高超過2000psi的油壓和極大的夾煞力道時
卡鉗本體都難免會因為油壓推擠而變型外擴
這對碟煞的影響其實很大
輕則造成來令片隨著卡鉗外張而磨耗不均勻
導致來令片使用和磨耗一陣子後產生偏角
重則使煞車活塞的油封變型導致漏油
這個設計可以幾乎根治這個問題
同時也讓煞車效率大幅提升
一起來合拍一張吧
卡鉗寫真
不知道大家有沒有注意到....
這個卡鉗有一個很特別的地方
就是它沒有讓來令片貼住活塞的鐵片
這點真的很厲害
它是真的完全沒有那塊鐵片
直接用磁力吸在活塞上
而拆換來令片也非常簡單
只要把來令片轉到特定的角度
就可以直接抽出來了
然後當然是裝上車啦~
同場加映Bengal的Ventilation碟盤
這個碟盤也很厲害
在碟盤煞車面上的黑色弧線是凹進去的
在使用時可以增加排除粉塵的能力
也同時是磨耗警示線
一旦磨到黑色的部份就是該換碟盤的時候囉
煞把的間距調整鈕
裝好之後當然是要去騎個車囉~
一直以來我用過了不少品牌的碟煞
Hayes/Hope/Shimano/Magura/Formula/Avid等等
幾乎知名的品牌都有用過
但老實說
Helix 5的表現真的讓我覺得眼睛一亮
完全不會輸任何的大品牌
甚至還有過之無不及
真的很緊....
而且不會因為力道大而失去漸近的手感
真的要說缺點
只能說力道太強
manual的手感要重新適應一下
才不會煞過頭讓前輪掉下來
很難想像這樣的力道是從那兩片小小的來令片裡榨出來的
整體重量也頗輕
不過都忙著裝...忘記去量實測重量
還等以後再補齊囉~
