小弟就來分享一台似乎沒有什麼人騎的FUJI登山車
爬了蠻多文都沒人PO過這台
有騎這台的大大也不要吝嗇的PO上來吧
自從去年的10月份入手這台全新車但現在的11月份
整整一年幾乎都沒啥在騎，因為這一年正在服兵役
現在退伍了，整理一下(其實都是卡灰塵居多)
又準備可以開始騎囉
這一年間利用休假時，做了不少功課，也換了一點點東西
重量從原廠的10.7KG不含踏板(原廠V夾版規格重量)
到現在改了碟煞並且包含踏板，水壺架，無線碼錶組整車實測重量是9.42KG
雖然還有進步空間，但在上去已經是超出預算的負荷了
而9公斤初的重量，在騎乘的時候也很輕盈了
尤其抬車上樓，更是省力許多
現在就開始看圖吧
相機不是很高檔，還請各位多多包涵
整車照
顏色的搭配盡量以XTR鈦色，冠軍塗裝，以及紅色元素
前叉選用MANITOU R7 MRD CARBON冠軍版，使用起來比起上一支ROCK SHOX REBA優
重點是重量也比較輕
多段式鎖定鈕
這是冠軍紀念版的塗裝，原本以為這是貼紙，想不到是用水標烤漆的(應該是這樣吧)，就是撕不下來的那種
大盤選用06年的XTR，小弟從原廠的SLX->FSA AFTERBURNER->XTR
自己說老實話，一體式大盤真的使用起來差異不會太大
XTR是真的重量輕，有質感，不過上下鏈的速度就可以明顯感受出來了
原本一直在猶豫是要選08年的還是06年的，但是看到蠻多車友使用08年的大盤
那隻曲柄會產生醜醜的鏽斑
，所以就不考慮了，加上06年份的陸上又比較少見其實還有一個主因，繼續看下去就會明白
06年的XTR煞變一體，沒選用08年的是因為兩者都有去試過
08年的手感好軟，幾乎要按一半以上的力量，才可以開始感受到有煞車的感覺
但是06年的力道真是優，煞多少就是多少，線性也不錯
因為是先升級這個零件，所以大盤為了配色以及一些因素考量，才選用06年份的
後變沒使用06年的，是因為08年的那隻大XX好漂亮
SO.....
XTR卡鉗，是整顆一體式的，不是兩塊合在一起，這樣的設計應該是比較不會有漏油的疑慮
SLX中變，還不錯用，是原廠所配置的零件
雖然好想再把它換成XTR的
果然還是受不瞭那個大XX的誘惑，於是中變也給它換下去了
與SLX的差別，說真的自己感覺是沒啥差別XD
11-32T的PG980飛輪這也是原廠配置的零件
車架部份
5通的地方還蠻粗壯的，尤其是上下管的部份更是粗
原廠還蠻貼心的，外管線部分都有套上FUJI字樣的保護套
型號：MT FUJI PRO
輪組感謝某位大大的割讓^^
原本是NOVATEC廠編輪
但鋼絲與魚眼頭皆換掉了，剛好配色與重量都符合我的需求
整組重量還蠻輕的，只有1.6KG
直拉式花鼓
比利時SAPIM扁鋼絲
龍頭與把手都使用RITCHEY WCS CARBON
雖然比一般的碳纖產品貴上不少，且也不少人使用
但是那冠軍色的塗裝以及整支的質感，且重量也挺輕的
小弟還是決定衝囉!!
RTM座墊以及座管
成功牌的坐墊真的是挺好坐的，重量價位都還蠻漂亮的
其實這一年下來
整車也弄的差不多了
剩下就是一些小配件以及飛輪
飛輪大概等操壞了再來把它升級更輕一點的(雖然飛輪好像不太容易壞@@?)
現在全車依照自己的需求去做更換
雖然可能付出的時間與金錢會遠比買一台成車還要多
但是慢慢升級以及去了解每個零件的差異
這過程是與直接買一台成車還要來的有收穫
至於可能有人會說，要輕量可以直接換硬叉，或是XC車裝細胎很不搭嘎
這些考量小弟當初都有想過
這台其實是小弟專門騎去爬山路的(有柏油路的ONROAD)
所以選用MAXXIS的1.25高壓胎(100PSI)，對於爬坡以及下坡都有很不錯的幫助
重量也不錯，外胎一條重量約320~330公克，還蠻推薦給想換細胎的車友的
巧克力胎下坡再過彎的時候，實在是很可怕，感覺在壓低一點，就摔了
而保留避震前叉是因為台灣的路實在是很
坑坑洞洞的，從山下下坡時，有了前叉，就多了一份安心
下次在路上碰到我時，記得別忘了跟我打聲招呼唷!!
P.S
哈哈~話說今晚去彰化市金馬路那間美利達旗艦店買眼鏡
都被店員誤認為是不是才剛買的新車
可見當兵這一年果然讓小白荒廢太久了
...真是~~殺 很 大~~
