但是登山車 尤其是 全避震車 都沒看過有人分享
所以分享一下我的 KSX-415 110mm 行程的雙避震車
與車上使用的少見 國產另件,
這輛車是自己組裝的, 目標是盡量使用國產自有另件
以下是雨後出去的照片 , 所以只有髒兮兮, 沒有閃亮的樣子
請見諒！！
煞車使用 Bengal Helix 3sL 煞把80g 夾器120g 非常輕量
主要是顏色很搭 台灣彰化生產的
常見討論的 RECON 一體式飛輪
一直被說不耐用 害我用起來也很緊張！！
騎 offroad 上下頻繁 常常暴力換檔 一次好幾檔
聽到 那獨特的清脆聲音 本來很爽快 被人家說了都不快樂了！
不過上練速度很令人滿意！ 到現在2個月了也沒有問題！
輪組是 亞烈士 整套廠輪 的 VXD 3 15/9軸 共用的輪組
看起來非常低調 用起來非常滿意
結構兼顧輕量 與 offroad 強度
大盤 是 aerozine X12
訂製藍色齒盤, 這家的產品線以全7075鋁 與 鈦齒盤為主
原廠配備 陶瓷培林BB
整套含 BB 為740g 也是很輕！
後變大家對 DRIVEN 可能更陌生
他是sunrace 日馳 推出的 一級登山車後變
出廠即是 carbon腿 7075CNC+培林導輪
本體也是 CNC 車削而成
前變與變把都是 XT
變把 XT 沒什麼特別長處
原來試過 sunrace 9速轉把 , 換檔有夠暴力的
不過跟 煞把握把 等有些干涉 所以放棄！
裝了 倉庫內的微轉變把後 , 經過某家車店一時奇想又買了XT 變把試試
不過很失望沒有特別好用,
我個人偏好 轉把, 不過這次安裝上有衝突只好放棄！
前變得部份 , 國產前變不像 shimano 有完整的 各種角度產品
全避震車 很多都需要閃車架上 轉點位置, 所以也只能用 shimano 了！
前叉 使用 suntour 的 EPiCON 100-140可變行程前叉
這個物美價廉！ 卻很少人用！ 賣太便宜可能也是會被歸類到 粗俗品吧？？
一味追求高價有時會令人盲目！
碟盤 本來是bengal 附的藍色碟盤 , 不過輪組來了才發現輪組是中央鎖入
需要一個轉換架, 不過剛好有人新車拆下一組XTR , 價格跟6孔轉換架不多錢
所以直接 換上這個 特價XTR碟盤
後半部特寫
型號圖裝 與後避器
後壁震器 拍照時為MC3.3
目前為 DT XM180 E-E 200mm , 不是不用國產品 而是朋友低價贊助的！
較低的 1:2 連桿比例 , 整體行程 110mm
踏板為浩桿 的卡式踏板
不過 雨天泥濘 , 後輪常常打滑 瞬間失去抓地力 倒車
沒時間脫卡 差點沒嚇死！！ 硬土路卻是好用！
前半部 特寫！
前兩周 發現 後轉點培林墊片有問題 , 反應給公司
想不到 公司一下就派人解決問題 , 真是很不錯！
打完收工！
謝謝收看！
