整理後的外觀,看起來質感還不錯
ZOOM輕量鋁合金平把
ULTRA 輕量25.4mm龍頭
SHIMANO EF-50,24速剎變把,輕量海棉把手
便宜的鐵前叉,鋁合金v夾
SHIMANO Deore大盤及中變,SHIMANO下叉保護套,,KMC Z八速鏈條
SUNRACE 八速飛輪13-32t,SHIMANO Tourney登山車後變
原來吊剎改v剎
建大 26-1.25光頭胎好用,定速30km/h輕鬆騎,至於輪組是便宜的通勤車滾珠鎖牙單層框
便宜的大賣場跑車座椅,25.4mm鋁合金座管
整理完後非常好騎,騎起來,不輸給鋁合金的登山車
吊起來秤秤看,這樣有多重呢?
10.72KG(不含腳踏),終於進入10kg俱樂部(鐵車可是不容易哦)
手中正好有一份GIANT的碳纖維新車的型錄,
其中有兩台碳纖登山車
XTC COMPOSITE 3 = 11.6kg(不含腳踏)
XTC COMPOSITE 2 = 11.2kg(不含腳踏)
,沒想到這台只是配鐵前叉,鐵花鼓輪組的KHS老鋼管登山車的重量,
竟然可以比美現在新款的高級碳纖登山車,自己給自己拍拍手!!!
雖然沒什麼高級的配備,但騎起來C/P值還蠻高的
-----------------------------------8/17更新------------------------------------------------------
再輕量10.58kg達成,KHS功學社老鋼管登山車-大地遊俠
此次改裝重點
1.VELO輕量跑車椅 -50g
2.拆除座管快拆 -25g
3.鋸除後吊剎支架 -15g
4.拆除shimono下叉護套 -15g
5.拆除飛輪透明保護片 -20g
VELO跑車椅
緊張時刻到了,到底可以多輕呢?
噹噹噹!!
10.58kg(不含腳踏)
檢查後輪,糟糕,好像著地了!!
角度再低一點,還好,後輪離地至少有50公分以上
為了確定,吊秤是不是壞掉了,怎麼可能10,58kg
我們換一台平台式的電子秤,這台是交易用的,精密度高
重量一樣10.580kg,吊秤還好沒壞,
可能角度不對,或者前輪有碰到其他物品
轉一下角度,再秤一次
一樣是10.58kg,再給自己拍拍手
至於我的腳踏是什麼,是輕量版的殺人踏板,
絕對殺不死人的塑膠踏板,僅231g,
全車加上踏板僅10.81kg
------------------------8/20 輕量10.43kg達成-----------------------------
這一次的重點，只是改回原車配的ＤＥＯＲＥ ＬＸ大盤
４６－３６－２４Ｔ，雖然是舊款的ＬＸ，前兩盤材質為鋁合金,小盤是鐵
，淨重僅７５０ｇ，比起新款的ＤＥＯＲＥ大盤（三鐵）９００ｇ
，就輕了１５０ｇ
用先紙上公式來換算１０．５８ｋｇ 減 ０．１５ 等於 １０．４３ｋｇ
曲柄原來有ＤＥＯＲＥ ＬＸ字樣，被我磨掉了
再來秤秤看
前後輪皆離地
秤出來果然是１０．４３ｋｇ,對此數字有疑問時,不必再口水戰,
請直接私訊給我,我們約豐原捷安特門市部秤車
這應該是最後一次更新了，在不花錢的情況,我沒有辨法再輕了，只能搞到這個地步,
若純粹要輕量，不論材質價格，
目前輕量的空間還很大
1.前叉改碳纖維(可輕400g)
2.輕量輪組(可輕500g)
3.cnc登山飛輪(可輕400g)
4.前後換登山車管胎(可輕400g)
5.更輕量的龍頭+把手(可輕100g)
6.碳纖維座管及座椅(可再輕100g)
7.一體式一級大盤含BB(可再輕250g)
8.一級前後變速器(可再輕200g)
9.cnc ｖ夾（可再輕200g)
10.一級變速器及剎把(可再輕200g)
全部合起來是2750g,若用10.43來減,就是7.xxkg了
不過沒人會這樣改,只是紙上純好玩的計算,
但是準備個十萬元絕對辨得到的
因為這除了車架外,其他都是一級配備了,若再換上一級車架
,那就是6.xxkg了
