關於XC設定的齒比

Luke Chen
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樓主

2010-06-13 11:38

最近在整理我的登山車，還差一點點就可以進入9kg內，在考慮是否要將大盤拿掉22T，以及將飛輪換成11-28T，不只可以減輕重量，也可以有比較密的齒比。

可是最近幾年來我都在騎公路車，齒比配置為53-39to12-25，登山車已經束之高閣很久了，參加XC賽的經驗也不多，想說車子整理起來可以偶爾參賽玩一下。

可是看XT或XTR的飛輪都只有11-32or34的組合，10速的配置更是到了11-36，若要11-28T 9速飛輪似乎只有SLX的選擇(考慮變速順暢性以及耐用性所以CNC飛輪或是PG950就不考慮了)，重量上是比我目前使用的XTR 11-34T輕了20g左右沒錯，但總有種被降級的感覺。

所以想請問各位經常參加XC賽或跑off-road的前輩，真的用得到22T的小盤或是34T的飛輪嗎?

2010-06-13 11:38 發佈

文章關鍵字 XC 設定齒比

Hideo Nomo

Hideo Nomo
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2樓

2010-06-13 11:59

我不是前輩，只算是喜歡玩XC的肉腳，今年開始參加了兩場XC賽
一般以國內的比賽來講，XC賽的上坡遠比公路賽來的陡，強度很高(車友說他的心跳表從頭到尾嗶嗶叫...)
以我的經驗22的齒盤一定用的到，反而44的大齒盤兩場比賽沒用到（也許其他高手用的到）...

Tiger Chen

Tiger Chen
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3樓

2010-06-13 12:15

建議您還是留著

我的經驗是有些賽道練習可全程用中盤

但比賽有人競爭時一定盡全力騎

到時絕對喘到換小盤騎

至少比下來牽車還快一些些

除非你沉得住氣從頭到尾以你的節奏騎 (只適用於台南的紅瓦厝賽)

但這樣你會輸掉

因為國內XC賽比較短

大家通常拼了命用最短時間完成

先進賽道者卡位者勝算機率大

williamkingdom

williamkingdom
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4樓

2010-06-13 15:40

Luke Chen wrote:
所以想請問各位經常參加XC賽或跑off-road的前輩，真的用得到22T的小盤或是34T的飛輪嗎?(恕刪)

很煩惱吧，不考慮換雙盤的嗎?

簡單不簡單!沒幾個人能體會，無法體會的人是半桶師!

Luke Chen

Luke Chen
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樓主

2010-06-13 18:37

williamkingdom wrote:
很煩惱吧，不考慮換雙...(恕刪)

因為不希望破壞這台車太多當初的主要配置，還有配色的考量，不以性能的角度來看我也很想把那還在使用四方軸的曲柄換掉阿～

Purpledew

Purpledew
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6樓

2010-06-13 18:56

既然是XC那就免不了有一些變態急陡坡或是長陡坡,前22T絕對是用的到的,除非你的腿力過人.

登山車想進9Kg內不外乎改外胎,有一些輕量1.75的可以考慮,也不失MTB本色.

再來就是改用輕量化前叉,或是身體柔軟度夠的話可以用MTB樣式的硬叉.

最後是輪組,踏板,坐墊,車架等等...

~~抓住指縫的風,就能抓住緣分~~

海之霸

海之霸
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7樓

2010-06-13 19:07

請不要以公路車的眼界看登山車這一塊
公路車的路線是給汽車走的，坡度有一定的限度
登山車的路線是給人走的，只要人走的上去坡度都算合理的
若用不到，就沒廠商會設計到這個齒比了
就像公路車道不會陡到那去，所以廠商就拿掉某此齒比

williamkingdom

williamkingdom
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8樓

2010-06-13 19:19

Luke Chen wrote:
因為不希望破壞這台車...(恕刪)

那還不把車子的圖片po上來(伸手...)
讓大家看看要配啥顏色的大盤
1年前我還用大盤爬坡，所以就換雙盤
現在已經退化到第2盤爬坡了，年紀大了吧 orz

看看已經沒有盤給我降擋了，所以你就留著用吧
不然雙盤有42/27的也算夠用了

其實能用到22齒爬坡的，也到龜速了，甚至定竿
這時人大概也是要牽車了，因為用走的比較快
所以我覺得第3盤沒啥用處
進化雙盤吧，這是XC的趨勢

簡單不簡單!沒幾個人能體會，無法體會的人是半桶師!

Luke Chen

Luke Chen
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樓主

2010-06-13 19:44

williamkingdom wrote:
那還不把車子的圖片p...(恕刪)

目前用我家5kg/0.1g的電子秤前後輪分開秤，加起來的數字剛好是9kg(整理前是9.7kg)，雖然油管還沒裁，不過馬錶也還沒上。

像這樣擺在房間內是因為比較方便我看著她一邊思考要如何減重，一邊上網找資料阿～

sylow

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10樓

2010-06-13 19:53

海之霸 wrote:
請不要以公路車的眼界...(恕刪)

說得好.

以小弟的經驗分析, 大岡山佬師坡平均25%, 短短260m就必須22t對34t一路到底, 其中最陡處33%, 幾乎要抽車才上得去.(佬師坡請參考兩匹貓前輩的文章)

但是佬師坡比一般林道坡陡多了, 一般林道坡平均僅10%, 超輕齒比在林道中主要是讓人能有休息(輕踩)的機會. 也就是減少下馬的次數.