[分享]10年 XTC SE2 (心得 XTC SE2 vs YOKNO)

前一陣子因為種種的因素 (迷之音:不過就是想敗家)
把我的09年BIKE DAY(=YUKON)便宜脫手給我的朋友

由於升級的預算在20K左右~~大家幾乎一至狂推10年 XTC SE2
再加上PTT 單車版的一篇 "從Boulder換到XTC SE2" 的心得文 (更~~這根本是洗腦的廣告惡魔)
更是讓我看的心癢難耐~~

之後就跑去南港小胖那邊問說有沒有 XTC SE2 (小胖:有阿 )
那想換SLX的大盤有貨嗎? (小胖:那要叫貨~~要過兩天才有)
過兩天在去看 ~~~
蝦咪!!!已經裝好了 那我的開箱文怎辦 (小胖:你又沒有說你要拍開箱)
小胖你的手腳也太快了~~最重要的是我連訂金都沒付~~
雖然人人都說我是誠實可靠小郎君~~但你也太信任我了吧 XD


已經裝好的車子~~連新大盤都上去了



就是這個光~~就是這個光
SLX的肌肉線條真令人凍沒條~~光質感部分真是不輸XT
可是~~我本來是想要換48T的~~這好像是44T的耶
算了~換都換了~~反正48T也不見得踩得動orz
PS:其實應該用原廠的大盤騎一陣子在換~~不然都不知道一體式大盤會差多少




當初也為了外胎猶豫了很久
是要版上一至好評~~可輕度越野又不失速度的 健大小八胎
還是中間光頭~兩邊有顆粒視覺與速度並重的Continental Travel Contact 26"x1.75
或是一般道路特化的 Continental SportContact

最後老闆的建議是~~我大概有99%是騎一般道路
只有1%不到的機會OFF ROAD
真的要OFF ROAD 在買巧克力胎來換
我想想也有道理~~免的到時候腳力不夠怪東怪西怪輪胎XD
不過換了Continental SportContact感覺整個車子的氣勢縮水流淚



為了配色特地選的 AXACT 11
不是因為它好用或是CP值高
只因為它是紅色的(迷之音:又不會快三倍)
捷安特代理的號稱有11種功能
目前時速,平均時速,最高時速,騎乘距離,累計里程,騎乘時間\與平均速度差異指示,
溫度,12/24時制切換,自動啟動,按鍵安全鎖, 低電量指示,具背光效果
這邊真的要抱怨他的背光設計
不夠亮就算了~~因為背光顏色的關係一按下去字都看不見了無言
而且不便宜~~這個價位有其他更好的選擇
不過這一切都無所謂~~只因為它是紅色的



也是為了配色特地去找的水壺架



維格的殺人踏板
抓力真的很好~~但也不負它殺人踏板之名
第一天騎腳上就多兩個洞
嚇得我去買比較沒那麼利的止滑釘來換



全車照(換Continental SportContact真的是有點虛掉)



正面照


當初買的時候還有特地連去日本的捷安特網站比對幾何
根據他們的建議身高165-180 S號(16吋) 175-190 M號(18吋)
我176剛好夾在中間~~想說買小一點的還可以借給親朋好友騎
所以買了個S號(16吋)

結果是: 更!!!日本人是腿比較短是嗎?????
最好S號(16吋) 180是可以騎啦
我176來騎都覺得太小了一點點
當初應該買M號(18吋)~~不過還好小台一點還有得救
買太大就沒轍

PS:晚一點再來OP騎乘心得 (XTC SE2 vs BIKE DAY (=YUKON) )

以上都是廢話
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以下才是重點


舒適度

很有趣的~~所有的初學者朋友
一至認為BIKE DAY (=YUKON)騎起來比 XTC SE2 舒服

原因可能出在XTC是偏向越野競賽的設定
所以騎姿比較趴~~得像公路車般用腹肌撐住上半身的重量
不然對手碗的負擔就會比較大

但對老手或是騎慣公路車的人而言~~這不是問題
反而會覺得這樣比較好出力


路感

XTC SE2 的路感回饋比 09 BIKE DAY (=YUKON) 明顯很多
換句話說XTC SE2騎起來比較震
BIKE DAY (=YUKON)對於地面小顛坡大多都被車架吸收掉了


踩踏感

XTC SE2 感覺紮實很多
09 BIKE DAY (=YUKON)踩起來覺得就是軟軟的
感覺上雖然顛坡的振動被吸收掉了
但是相對的踩踏的力量也被吸收掉了


變速系統

Deore 變把+XT 的後變 的XTC SE2
不管是手感~~換檔速度或是準確度都是大勝
BIKE DAY雖然說換檔方面不會出問題
但會有種糊糊的~~要上不上的感覺


煞車系統

XTC SE2(油壓碟煞) vs BIKE DAY(V 煞)

在一般狀況騎乘下~~V煞的制動力其實不輸碟煞
在急煞時其實都以高於輪胎的制動力了

剛換油壓碟煞時~~反而是覺得煞壓車起來軟軟的不習慣
但適應後會喜歡上這種感覺~~手感比V煞好很多
在雨天或是off road的情況下～～碟煞的價值才會顯示出來


避震

XTC SE2的避震～～在正常騎乘的情況下
有鎖死跟沒鎖死感覺差不多～不會吸收浪費太多的力氣（抽車除外）
相對的BIKE DAY避震較軟～～雖然舒服但覺力氣常被前剎吃掉

而在遇到階梯或大的落差～～　XTC的吸震力也比　BIKE DAY (=YUKON)好很多
不像BIKE DAY常有有叩底的感覺


速度

其實感覺相差不多
畢竟還是ＭＴＢ　不是換了就會飛
想快還是買公路車比較實際

硬要比的話～～ＸＴＣ可能會快些
畢竟踩踏感較紮實+前剎線控鎖死
力量轉換的效率會好些


質感

這比都不用比～～ＸＴＣ　ＳＥ２大勝　　ＸＤ
畢竟價錢有差～～配件已都高一個等級以上

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另外要注意的是ＸＴＣ系列的幾何特殊～～上管較長
雖然標１６吋～～但要視同是１７吋的大小