關於捷安特最高階的單避震車XTC ADVANCED SL 0, 為什麼用20速而不是一般大家習慣的27速? 純粹是為了減輕重量嗎? 在on road 和off road 的爬坡上, 20速和27素有很大的差別嗎? 請不吝指教. 謝謝
幫兇 wrote:
關於捷安特最高階的單避震車XTC ADVANCED SL 0, 為什麼用20速而不是一般大家習慣的27速? 純粹是為了減輕重量嗎? 在on road 和off road 的爬坡上, 20速和27素有很大的差別嗎? 請不吝指教. 謝謝
(恕刪)
以前3盤來討論 小盤爬坡盤 通常用不到後面最小齒 騎平路又會覺得太輕
所以會用中盤騎平路 但是使用中盤對後面大盤騎平路的不多 都用到後面1~4齒
甚至用最小齒在騎乘 遇到下坡才換大盤騎乘
而且3盤設計上 不能小對小 中也不能對最大和最小 或是大對大 造成使用齒比有些限制
改成2盤比較不會造成鍊條角度變化太大 用小盤也可爬坡跟平路
用大盤也可平路跟下坡 比較可以省略頻繁的變速 提高使用壽命
以前3盤來看
你騎下坡會使用大盤對大盤騎乘? 爬上坡用小盤對小盤!?
沒人建議這樣使用吧.... 變速系統會提早掛點
所以27速 或是30速是種認知上的迷失 多速不見得好 你每一檔都會去使用嗎!?
你該關心的是後面飛輪的齒盤數 而不是前面的齒盤數
後面飛輪越多齒盤 在爬坡的同時 比較多可以選擇
換檔比較不會發生 變重一檔太重 變輕一檔太輕的問題
不過也有老手騎到後面 不喜歡後變10速 因為他說 每次換檔都要跳2檔 才覺得剛剛好
後來他改回飛輪8速 還不是猛海放人家.....
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