這篇是安裝 AVID 果汁7號的過程~~
但是本文作者對攝影一竅不通像機又沒防手震ISO值約200~400
請作好心理準備在繼續閱讀
這次的麻豆~~中古零件組裝車
由於碟盤已經裝在輪組上所以碟盤安裝請參考這裡http://tw.myblog.yahoo.com/gogo-7721/article?mid=492&l=f&fid=6
裝碟煞首先要把車架上的碟煞座處理好
請出久久才用一次的的機斯頭
把車架和轉接座的接觸面處理好
順手把外側也處理一下
照片裡是處理完的碟煞座
以AVID的設計就算不銑碟煞座也可以安裝的很完美
但是HOPE這類的就沒辦法,碟煞座歪卡鉗一定也跟著歪
碟煞座外側只要把面銑平就好
碟煞座內側是和轉接座接觸的地方,所以內側的必須要處理到兩個孔在同一平面上
接下來看看附屬的小零件,這些東西雖小差異確不小
這個卡鉗座是舊款的比新款的精緻不少看起來像鍛造的(當然也有可能只是單純翻沙鑄造的
)新款的應該說現在各大廠的碟煞座幾乎都是鋁擠型之後在加工的
AVID原廠的卡鉗固定螺絲都有螺絲膠,HOPE的就沒有~~可能各廠的考量不同吧
這個鋁製的凹墊片可是有厚薄之分的
普通墊片有分厚薄應該都知道吧
油針和戒指(壓環/壓特環)各廠材質不同尺寸也不同不見得通用,可能的話最好還是找原廠零件來用
圖片裡的是雜牌貨因為我找不到AVID的原廠零件.......
AVID的這款煞把束環是用兩根螺絲固定的,拆裝維修方便但是會比較重一點
束環上有箭頭標示,據說原廠設計鎖固時先鎖下面的螺絲在鎖上面的,是不是真的這樣我沒去查證......
卡鉗上的固定孔現在各廠都是設計成長孔方便調整,不用像較早期的產品墊片墊一堆
準備工作結束接下來就開始安裝
先把煞把裝上去,油管用束帶稍微帶著不要固定
安裝煞把時注意接縫間隙保持平均
安裝轉接座時螺絲記得放墊片,螺絲不要太長最好是像照片裡的一樣剛剛好
轉接座必須要和碟盤配合,160和203的大多沒問題180 183 185這三種尺寸常常會混淆要注意一下
這台車前碟設定是160mm的所以卡鉗直接鎖上前叉不用加轉接座
這組出廠時可能是設定左後右前吧,前後卡鉗方向都對不上
所以只好先扭轉油管把卡鉗裝上,油管的扭曲等裁管時在一併解決
固定卡鉗時有個小技巧~~
先把螺絲帶上,接著抓煞把只要卡鉗的作動正常抓煞把時卡鉗會自動定位,接著在把螺絲鎖緊就好了
卡鉗固定好之後空轉車輪看看來令會不會磨到碟盤,如果會磨到把卡鉗鬆開在定位一次
還有可以注意一下能不能吃滿盤,必要的話加墊片調整
這兩張和前兩張有什麼差別看的出來嗎?
拉遠一點來看~~就是油管角度喇
AVID這一款要橋角度的話只要把油管固定螺絲稍微鬆開1/3圈就可以了,鬆太多會漏油
角度橋好之後記得把螺絲鎖緊抓煞把試壓看會不會漏油
走線順暢不只美觀也是個人的手路表現
有的油碟沒辦法橋角度,如果買到這種的後叉角度又合不上走線就麻煩了
最後的步驟裁油管
先把橡膠套拆開,在把螺帽鬆開油管就下來了
油管拆開後千萬不要手賤去抓煞把,還有油管也別亂甩儘量減少空氣跑到系統裡的機會
裁油管時一般的塑膠油管用美工刀就能切的很漂亮了並不需要什麼專用工具
油管裁到理想長度之後就要在請出另一個久久才用一次的的機斯頭了~~
用專用工具把油針壓進去要裝油管之前記得把戒指套進去(圖片裡油針還沒完全壓進去)
先前裝卡鉗時油管有扭轉所以要先把扭轉的部分先橋回來,並且在裝油管鎖螺帽時記得不要造成油管的扭轉
把油管裝回去抓煞把試壓看看會不會漏,不會漏的話把橡膠套塞回去就OK了
一般來說裁油管只會流失一點點的煞車油,過程順利的話連補油都不用
如果裁管後煞把抓起來軟軟的可能是系統裡面空氣過多造成的
如果裁管後拉桿的行程過長可能是系統裡面煞車油不夠造成的
放空汽補油請參考這裡http://tw.myblog.yahoo.com/gogo-7721/article?mid=1008&prev=1039&l=a&fid=6
油管的固定可以用專用的塑膠零件也可以用束帶,塑膠零件偶爾會搞失蹤束帶不會
這個油管固定架是DIM用鋼絲(輪幅)折出來的相當實用,記得a2z有類似產品
最後補上完成照~~~~
兩條變速線/兩條油管/兩條外掛變速線/一條前叉線控................走線有沒有這麼複雜阿
