目前越野騎乘有小跳過並無不妥...
分享也沒有對我操控的範圍以外...
圖文路徑是我有時間就去逛的林道...
不過等我基本動作練好一點...
小朋友累積夠時...
預計購入G牌 F開頭回鍋車在加上全套護具...
也會再來分享一下飛跳的使用心得...
及提供正面建議給原廠...
或許也許有機會能在世界級的比賽...
看到真正在地人的經驗智慧發揚於國際間...
享受在地便宜輕量好用的單車零配件...
還沒有看過這飛行手握在正式比賽用過...
這是可以確定的...
因為它是新的概念...
觀摩過國內外選手的比賽...
動作失敗時...
看到比較多的是對地形操作可能不熟...
動作不完整摔的比較多...
舉個實際的例子...
我在清水下坡車場地實際觀摩過下坡車比賽...
賽段結束前一段蠻刺激的下坡...
跳過排水溝接著過馬路後下泥土路面陡下坡...
選手基本配備...
看到的手握都是直握把...
不過摔的不一定是跳最遠的...
也不一定是最近的...
而是當動作流暢性及膽識及熟練度...
反應在操控上不熟練的時候...
摔車最多...
所以整體來說沒跳的也摔跳遠的也摔...
再呼籲一下林道越野騎乘...
須要有一定的技巧及基本動作...
控制在自己能力範圍以內的動作與速度騎乘...
依級數配帶完整護具...
循序漸進是一定要的...
並不是因使用選手用的零配件器材...
就可以做出與選手同等級數的動作...
分享一下昨天傍晚時分再繞一下坑口林道...
搭TINICH 輕鬆飛行手握的騎乘心得...
一樣由坑口林道騎上坑口右邊上本右轉路不右轉直上...
過小沙地後沿路向上遇叉路口左轉彎延而上...
就會接到監理所前方道路休息平台前...
再次印證上坡與下坡操控的舒適度...
先圖文分享一下...
昨天行程換以反方向方式...
上到監理所前時已經是夜幕低垂華燈初上...
肚子有點餓那就瑞井國小接華山路輕鬆下...
監理所休息平台雙環樹下...
由此前方約八十公尺左右
左側路徑...
有比捲毛林道更刺激的陡坡...
不建議騎乘...
左側有登山步標處在相思林內有一步道...
角度約在80~85度間...
長度約在一百公尺左右...
我都是扛車上或下...
剛才是扛車上...
不建議騎乘...
可以順利下完全程的...
樹林內下陡坡應該可以稱王...
扛車起點拍起來的感覺不是很陡...
走過一次後就會了解...
坑口被水切割的天然跳台...
我都只是看看就好...
被水切割的林道裸露的大鵝卵石...
考驗騎乘的平衡操控性...
我的Off road握煞把的方式...
以中指扣煞把中央...
好處就是煞車不會過頭...
當騎乘速度快時...
須要的不是急煞適當的制動力才是最優的...
每部車的煞車配備種類制動力皆不同...
騎乘前務必確實了解操控坐騎制動力最佳方式...
當坡度陡慢速下須要比較大的煞車力道時...
會以食指輔助...
以兩指扣煞車把...
不須要握煞把如上坡牽引出力或是抽車時...
中指就握回飛行手握...
抽車除正面握持外...
也可以掌心對手把中心握持...
練習一下兩種不同握持方式轉換...
感覺也很順暢...
沒有一般牛角轉換的盲點...
也呼籲一下Off road 的騎乘有時會與登山健行的人重疊...
請務必禮讓注意彼此雙方的安全...
昨天由坑口林道騎上...
在仰攻扛上監理所前方林道後...
在休息平台歇喘的時...
遇到一位登山客...
喝水休息...
於是上前聊一下...
問我一個人從那騎...
有時間就從坑口往上騎來賞景逛一下...
他說最好不要在這騎車...
有時會有蠻多車來這騎...
對於登山客有很大壓力...
久久會遇到一次救護車...
以他給我的建議...
在此呼籲車友騎車縱橫山林...
請多注意自身及他人的安全...
步道內尊重確保行人路權是必要的...
