請問個位大大反向與正向後變有何差別
正向後變速器的算盤式的變速把有二支,一支控制鏈條往較大的齒盤走(在算盤式的變速把下方),一支控制鏈條往較小的齒盤走(在算盤式的變速把上方).
反向後變速器的算盤式的變速把有二支,一支控制鏈條往較小的齒盤走(在算盤式的變速把下方),一支控制鏈條往較大的齒盤走(在算盤式的變速把上方).
反向後變速器,這種設計最大的優點是可以加快降檔的反應速度,一般下坡路段時要急減速煞車時踏板是不可能同時有在踩的,正向變速器在這種時候就無法強制變速讓檔位降低,出彎後踩踏再加速反應就變慢了,而反向式則可以預先降檔,雖然變速器沒辦法把鍊條先變到該去的齒位上,但可以靠內部彈簧先支撐著(這時變速線會變鬆鬆的),等出彎腳一開始踩的時候變速器內部的彈簧就會立刻把鍊條降到適當的低檔位方變加速了,且若用算盤式變把的話,食指撥動撥桿放鬆鋼絲的速度一般來說是比姆指推動撥桿拉鋼絲的速度快,也可以加快降檔時的反應速度,而升檔還是要順著人力讓車速加快才能慢慢升檔,所以慢慢變就行了,而且在算盤式的變速把上的檔位指標所指的鏈條位置是和齒盤上的鏈條位置是同步的.
shimano聲稱改成反向後變時, 以往較費力的小齒盤往大齒盤作動改由"彈簧"來拉動, 而較省力的大齒盤往小齒盤就變成由手堆便把拉動纜線來完成了.
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