有興趣的朋友，麻煩請推一下，免得一下就沉沒了
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這個周末就是2009新的賽季開始
南非將舉行今年首戰
四月十一及十二日
將會有免費網路直播
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賽別：越野繞圈賽 XCO
時間：11/04 台灣時間下午05:15 女子XCO
11/01 台灣時間晚上08:30 男子XCO
訊號來源：Freecaster.TV (合法UCI轉播權網站)
台灣車友可至我的BLOG一同觀賞聊天 (第二個倒數螢幕)
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越野賽依照UCI(Union Cycliste Internationale)的分類，可以分為下列幾種
1. 奧運越野賽(Cross-country Olympic: XCO)這是最為普通級最常見的比賽項目，世界盃系列賽就是XCO。
2. 馬拉松越野賽(Cross-country Marathon: XCM)，近年來有越來越多種類的登山車運動發展出馬拉松的型態。
3. 雙點越野賽(Cross-country point-to-point: XCP)非繞圈起點終點在不同的兩地，距離為25~60公里之間。
4. 小型繞圈越野賽(Cross-country short circuit: XCC，Criterium) 距離小於5公里的繞圈賽。
5. 越野計時賽(Cross-country time trial: XCT，Time Trial)，距離為5~25公里之間。
6. 團體接力越野賽(Cross-country team relay: XCR，Team Relay)。
7. 分站越野賽(Cross-country Stage race: XCS，Stage races)此一賽事由3~9天不等的時間組成，每天車
手完成固定的距離。知道WRC(世界拉力賽)的朋友應該會對這種比賽型態比較熟悉柏油路段一樣不計入成績，
但是必須在一定時間內完成柏油路段一樣不計入成績，但是必須在一定時間內完成，比較著名的的比賽如
Cape Epic。
越野賽與其他種類的登山車比賽一樣，可以分成超等級(HC，Hors Class)，一級(Class 1)，二級(class 2)，三級(Class 3)四種等級的比賽，程度由高至低為HC > Class 1 > Class2 > Class3，程度的區分不光是只依照場地的難易程度來劃分，賽事的規模也是在考量之內，規模越大越有可能成位高級賽道。在越高級的賽道中，終點之後給的積分也越高。
以XCO的賽規劃為例，理想的賽道是在 5~9公里之間，其中必須包含上坡，下坡，土地，樹根，亂石等天然障礙，即便不是自然就出現在賽道中的障礙，人為放置時也應盡量做的像是自然(這次奧運有很多地方就是這樣)。賽道中可以出現柏油路或是鋪整的路面，但是不能超過總長的15%。賽道有一個重要的要求，就是在任何天氣狀況之下，所有路段都應當是 ”可以騎乘”的，但是在這樣前提下設計的賽道不能夠過於簡單，難易程度則由UCI指派的審查員斷定。
越野賽的用車，通常都是硬尾巴的單避震，以免後避震將輸出動力吃掉，前差也選用短行程避震，道理是相同的，舒適感在比賽中的廝殺是沒有意義的。近年來由於碟煞科技的進步，重量的問題漸漸得到改善，越來越多人使用碟煞，取代傳統V煞在惡劣天氣條件下帶來的失誤。在比賽時，雖然所有路段都是規劃可以騎乘的，但是有時選手會依照現場狀況判斷，下來牽車或扛車，所以如果看見有選手在陡下坡牽著車子跑，不要感到意外。
在比賽時，落後於領先車手一圈以上的車手，完成該圈賽事之後，強迫必須在特定區域離開賽道，結束比賽，或是車手的單圈時間如果比賽事第一圈領先車手時間的80%(稱為80%規則)還要久，就必需在特定區域離開賽道，終止比賽，所以落後的車手不單是擔心拿不到牌，還要注意不要被踢出場外。
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