• 11

(組好了!)Specialized Demo 9怪物現身!!!


寶路5207 wrote:
ok啦~~你的玩具比...(恕刪)

之前騎WARP跟車店朋友去玩茨城県桜川市的高峰山MTB PARK
我的膽量不夠加上WARP後行程不夠邊騎邊扛簡直快踹賽了
這次要騎這台再去挑戰一次
為此全套護具可以保護的都保護了,跟他拼了!

上次去的地方,影片不是我拍的我大概有一半用牽的下

azureimf wrote:
之前騎WARP跟車店...(恕刪)


這場地還真好玩啊..一路都是轉彎
大大在這邊騎久了實力應該會相當強!
mtbracing wrote:
這場地還真好玩啊.....(恕刪)

或許影片看不出來,但是那些是急轉彎+急下坡啊
隨便一個坡我感覺都破25%
那天去的時候雖然是放晴,可是昨天是下雨所以地上的泥土都很潮濕
加上有大量的落葉,完全在考驗煞車性能
煞把拉到底速度還越來越快,原來輪胎抓的泥土落葉一起向前滑
煞前煞怕翻車,煞後煞根本沒效果
站起來怕往前翻,坐在座墊上怕落差把自己震飛出去
想起來還真是令人冒冷汗的經驗
那次off road我學到的事
玩下坡
重要的只有
0.全身護具(全罩安全帽,龜甲護膝)
1.輪胎
2.前後避震行程以及軟硬調整
3.剎車
其他...都不重要啦
什麼一體是大盤變速花鼓順暢度什麼的,根本都不重要
重要的是你要有命回來而已

7/16日我要跟車店朋友們一起到靜岡縣富士見Panorama MTB Park去玩
這次我選入門的C路線,照影片看起來好像比較適合我這種初心者


azureimf wrote:
或許影片看不出來,但...(恕刪)

那些如果是急彎
上次X ride的之字坡應該叫死路了吧....
而且看起來大多數的彎都有很漂亮的導角
不會像台灣場地的導角大多只有10cm高
真的是練功的好地方....



另外
還有最最最重要的一項
-1.技術
護具只是一時的
不懂的自保就算穿全身鐵甲也一樣會摔死
"不會摔"就是最好的護具
沒有基本的技術什麼都是多的
甚至你很在意的輪胎、避震行程、煞車會反過來對付你
變成致命的兇器
(ex:寬大抓力好的胎重量過重阻力大,下落差功夫如果不確實,下落差時前輪會因浮舉時間不夠長而前空翻
or避震行程太長太軟很舒服但不會借力使力,使得動作慢半拍錯失跨越時機而失控
or煞車力道強勁但不會控制,速度過快心急用力煞過頭而表演空中飛人)
也不用說強的跟誰誰誰一樣厲害
但該有的還是要有
基本的減速、過彎+利用導角、跨越障礙物、下落差、跳躍、平衡這些技術缺一不可
不然有時候騎下坡車只會讓人摔的更慘而已....



騎下坡不是只有簡單的"拼了"而已
該有的技術沒有幾百條命也拼不完
一切都是需要紮實的基本功夫去堆出來的
在台灣的話中福宮呂教練的基本功教學就很實用
日本我就不知道了....
但在傳授這些功夫的人也一定有
這樣才能玩的盡興玩的開心
也讓花大錢買的下坡車物超所值~

ts080 wrote:
基本的減速、過彎+利用導角、跨越障礙物、下落差、跳躍、平衡這些技術缺一不可
不然有時候騎下坡車只會讓人摔的更慘而已.......(恕刪)

受教了
我目前在做的訓練如下
1.車子緩慢行進拉車頭,然後習慣落下時車身的反應(護具全穿)
2.後輪從不規則落差落下後,習慣車身的反應
3.習慣站著過地形(老實說不知道為什麼站著就會有往前翻的強烈恐懼感,尤其是下坡)
4.習慣極慢速下的車身平衡
接下來要試著拉車頭過20~30公分左右的障礙
畢竟不可能天天跑MTB PARK(距離我家有一個小時車程,而且只有假日開放)
有些東西也很難找到地方練,之前跟車店朋友去騎車 店長有口頭教我一些技巧
但是實際一上路因為我速度太慢所以都是看著前輩先往前衝,我連看背影學習的機會都沒有
在不能去MTB PARK的時候只好看影片心神領會,到了現場再臨摹體悟
另外鋼鐵馬廄的教學我也有再看

目前碰到的問題,不知道是不是我體重太重
移動中轉移重心拉車頭想要過障礙的時候
是有感覺到前輪稍稍浮起來了,可是就是拉不起來
此時我的姿勢是半蹲著,還是要跟影片一樣完全站力才能拉得起來?

說起來,真的很對不起之前一起去玩的朋友
衝高峰山DH的下坡影片只花了五分鐘,我卻讓夥伴等了整整三十分鐘
下次去富士見我走的是初心者C路程(如第二個影片),跟其他夥伴走的B/A路程就完全不同
恐怕只有中午吃飯交換心得時才碰的到面了

如果有長假,我真想一件行李都不帶把我的WARP扛回台灣
跟你們這些前輩們好好學學技術

azureimf wrote:
受教了我目前在做的訓...(恕刪)

應該是說用"推"的不是用"拉"的
在單車上人比車還重很多
主導權都在人身上
人的重心在哪裡車子就往哪裡跑
越拉手越縮身體也會同時的越往前
也就更不可能把車頭拉起來


另外
下坡車本來就是所有常見的單車裡
最難讓前輪舉起的車種
(淑女車或跑車都比下坡車容易)
前輪起不來是再正常不過的事
畢竟下坡車是設計來衝快拿冠軍的
而不是設計來練功的
所以我會建議把Warp拿來SS化當練功車
甚至直接把車架換成土坡街道車
這樣車感抓起來更快
車子也更不會壞~



還有
我不是前輩
我也才騎車一個多月....才剛嘗試飛50cm的落差成功
上面那些都是我喝醉酒的時候講的....
請在網上youtube找Fluidride Like A Pro
有完整及系統的教學vido
有空就多練車吧,因為說再多也要身體力行才行

我一開始也跟你一樣情況,不過當時後16年前資訊有限,只能靠摔來練出來

不像現在一窩蜂資訊可以學習,所以就練車吧~多騎幾趟,把車感練到了,你就會知道怎樣去反應了

加油~~~~一樣大家都再減肥,上個月把那輛DEMO 8整理好之後,騎一個月下來減掉5公斤

其實台灣也有碗公邊坡超過30公分大型的,你有空來桃園時候再帶你去飆,那條路線是給偏好單純衝速度車

友玩的,花蓮成功那邊也有路線,那邊要有人帶,是私人山坡地(重果樹),還有全台最佳林道司馬庫斯,那

邊也有車友老家在那邊,他在他老家那邊的產業林道設計的不錯,這些是很少人知道的私房路線
寶路5207 wrote:
你有空來桃園時候再帶你去飆...(恕刪)

我八月有可能會回來,到時候再帶WARP來找前輩討教
如果行程確定,如果寶路大有想要帶什麼日本的東西我可以順便帶回來
今天騎去熟識的車店給店長調整龍頭
騎的途中前變不斷磨到鏈條,覺得奇怪明明都有調整好啊
原來SAG量實在太大導致前變的位置整個走掉
不過後避震很軟很舒服,人行道落差甚至身體都快感覺不到
不過看來換彈簧是一定要的,否則行程一下子就吃完了

到了車店,遇到一個也是車店的熟客對我的車頗感興趣
聊了一陣子問說我為何不騎公路車
我跟他說,就是因為太胖了才騎這種超級粗勇的車
公路車曾經整個輪框被我騎歪過,騎普通登山車輪框也像放鞭炮一樣爆鋼絲

騎下坡車走平路的感想
1.好重
2.好難踩,36T踩騎來像是44T(應該是輪胎的關係)
3.Horse Link應該有作用,踩踏的時候感覺不到車子在跳八伯舞

之前批評Reign裝馬達真的很對不起
騎這一趟連我都想在DEMO9上裝馬達了










  • 11
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?