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遇到長下坡時, 是V夾好用還是機械碟好用呀?




進彎前判斷好就降到你需要的速度

進彎就沒抓煞車

過彎中點就開始加速

那時候碼錶最快時速應該是90.1左右

那大概是2003年左右的記錄了

越老越怕死,你現在叫我這樣騎,我也不敢

不過那時候同行的XT4活塞油壓碟已經煞到呱呱叫了

55分不是到地理中心碑

大概是到地理中心碑前兩三公里的匯合點

另外你絕對不會均速60一直騎

那時候武嶺的車還很少,騎自行車的風潮根本還沒起來

後來騎公路車去都覺得不好玩

下坡還是騎登山車最有感覺

sturozech1 wrote:
進彎前判斷好就降到你...(恕刪)


大大你真的是太猛了...我的心臟太小顆了
請問一下, 遇到長下坡時, 是V夾好用還是機械碟好用呀?

我還是用V夾,我覺得還不錯
機械碟沒用過,我個人覺得我還是不要用比較好
V夾構造簡單而且維修容易,花費省省省
花費省省省這當然是好處之一


不過每個人的著眼點不盡相同

煞車是一種安全裝備、除了要便宜之外。。。。還有其他考量

從別的角度來考慮煞車的問題時,是不是最便宜就沒有很重要了

也有很多車友油碟煞車有好幾套啊,因為想要體驗,體驗之後才能比較,

我沒記錯的話有一位版上的車友2007年買了XTR煞車組之後,
然後2008、2009、2010每一年買一套、每一套煞車用一年,
從AVID CODE、SAINT到MAGURA Louise BAT
他只是想要瞭解這些煞車用起來什麼感覺、哪一套比較適合自己、保養維修的差異等等
不同規格與尺寸的碟盤、不同介面的轉接座
非常齊全
那位車友特別喜歡收集煞車系統
我也不知道為什麼




我想版上應該還有其他人也是這樣玩的,只是有很多這樣玩的人想要保持低調而已。
BB7 +1

真的維修拆裝很方便外 效果也不在話下!!

連OFFRAOD下坡路段 前後搭配180碟盤都OK!!




長途旅行一定是以方便維修跟耐用度為主, V煞磨耗比碟煞快多了(尤其是下雨天),
油壓碟煞"如果"出了問題, 恐怕當場有辦法維修的人少之又少..... 如果又剛好遇到長下坡.....那不真的就挫著等了?

如果是短途競賽用, 油壓碟煞真的超級好用, 小弟上去去跑紅瓦厝時用的就是機械碟煞, 手真的按到快抽筋...不過本身體力很兩光, 所以也沒騎完全程, 真的騎完全程恐怕手就廢了吧?!

久聞BB7已久, 真的那麼神奇嗎??

油壓碟小弟的Trance也有....不過, 真的超出小弟的知識範圍了....感覺很難調整!!
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