markxyz wrote:
我以為我的二手 WA...(恕刪)
20年?!
應該沒這麼誇張啦~~
DS 相信他是台不錯的車~
你輪框改得很好看耶
我住台北永和，不知道你住哪裡？
我的活動範圍秀朗橋到華江橋一帶的河濱公園
若有機會一同約騎吧
8年前的土坡車DS3 當時都當下坡車騎~~
最近把它清出來騎 原本倒叉DNM 換 經濟實惠的XCR~~ 當平常運動騎在市面上粉少看到
所以低價收購 粉夠意思的價格喔
回家之後把原車配備都拆掉
把我之前升級後沒在用的套件都裝上來 只有另外新購SLX變把
所以搭配的有些混亂
不過經由細心調教之後 還蠻好騎的
原車24速真的不夠用 升級之後不只視覺變好
性能也不錯
建議各位大大 不要陷入高價迷思
以為買車都要買最高級的
調教最為重要 就算是較低等級的 騎乘起來亦不輸給好幾萬元的車子啊
這台市面上超少的 還有人跑來問這是什麼車啊 哈哈 我都跟他們說這是限量車耶
因為設計上有些許瑕疵 個人認為啦 在中變的部分超難調教的 只能做到常用的部分順暢即可
這台放在公司當作運動用 常出沒夢時代及西臨港線自行車道
騎車的人超多 所以我大都是騎清晨6點多比較沒人
祝福冷門車系的大大們也能玩的愉快
AkitaMimi wrote:台灣的S SIZE是16.5 M SIZE是18.5
近日清出數年前在美國...(恕刪)
車架太大建議轉手,騎久了沒好處
藉機PO一下小弟的車...
1mmitt wrote:這應該只是和WARP有點相似的車子,這台是XCX!NRS系統的,是捷安特2000年第一台使用ALUXX SL管材的車,那時高級車幾乎還是用CU92...不過專利問題只有兩千年時有生產,造就今日路上能見度極低
喔,這應該也可算是Warp DS車系吧?
這是目前我所騎乘的車款之一,為GIANT在2000年所生產的車款,後來受到S牌控告專利侵權而停產
當時的型號是Warp DS1 XcX 與當年的DS2 NRS 都屬於NRS的連桿設定
差別在於這台有4.5吋後輪行程,而一般所熟之的NRS則是3.5吋後輪行程
登山車嚴禁道路暴走 wrote:
我騎這一台年份忘記了，確定是DS，全車除車架、前變速、大盤與椅管，幾乎全被我汰舊換新了，變速由24速升級27速，變速系統SRAMX.9，輪框SHIMANO WH-M575，有人能提供此車年份嗎？
這台是BOULDER DS(DS-825),2002年的車
BOULDER在國外還有滿多型號,不像台灣只剩下BOULDER(AS820)這台入門車而已....
跟warp ds也算有血緣吧 呵呵
這台ds518我都沒當通勤車騎的
18段改成24段
改1.25當公路車騎
結果被操壞了
哈哈
現在要復活
給他小升級
打算要輕度off road
目前打算改裝的項目
xcr線控前叉
165mm可調彈簧後變
shmano acera 8速
其他用之前的東西摟
18速時代
烏來桶后林道
烏來桶后林道
烏來桶后林道
巴拉卡
巴拉卡(iguana+ds518+tcr2)
助航站
24速時代
硫磺谷
硫磺谷(ds518+iguana+yukon)
沒錢所以小改裝
烏來老街 我家後院
大安高工我學校
學生玩車
買不起好東西
大大見笑了=)
現役車 khs k-35
大家躺一地 哈哈哈
這是我的個人網站
http://www.wretch.cc/blog/tony82117
各位大大
有空一起off road吧~
內文搜尋
從 APP 打開
X