前叉觸底的原因
1. 行程不夠
2. 前叉本身的性能.
我覺得也許不能光看行程,也要看第二點.
上回去司馬限林道飛過一個樹根, 重心跑掉了變成往前倒, 幸好是前叉的彈性夠把我"彈"了回來.
我想那就是第二個性能的關係救了我 (畢竟XCR再爛也比我以前用的510A原廠前叉好)
我當時的感覺其實跟我飛跳台落地的感覺差不多.
可是當時飛跳台前叉就到底究葛屁歪掉, 這次就是往回彈了回來.
所以我在想 是不是討論前叉的時候, 有時後行程是一種迷思. 反倒是回彈的力量, 磅數. 這些關係到前叉的性能的東西. 更為重要? (也許已經照著原廠設定, 可是該前叉性能不夠好 造成A前叉不會觸底B前叉卻會觸底的情況?)
另外請問,下樓梯的時候重心都在後頭.
那下長陡梯的時候會不會造成後避行程不夠,
或者是用單避震下長陡梯的時候後面完全沒有避震. 是不是就變成全部要前叉來吸收了呢?
(因為根據經驗 . 後面會越跳越高越跳越高, 除非中間不停的減速)
picassorfc wrote:
初期真的是先弄一台車...(恕刪)
其實先弄一台單避震來騎就可以了啦.
等到有一天不小心東西掛了. 就只好買車了.
幸好
有很多前輩不時的會拋出俗又大碗的過季商品.到時候升級零件, 換車都有很多可以接手.
不過單避震車種入門車(例如510A)搭配的前叉真的是爛到爆炸.
不只是行程短的問題, 根本沒有回彈這種功能存在. (都是一壓就觸底, 好像根本不會回彈. 我都是一買來就鎖到最硬)
對了有人用過XCP75跟XCR這兩支前叉嗎?
我把左邊那個轉轉轉轉往右想轉到最硬. 怎麼轉都轉不到底. (好像無限循環)
不過其實怎麼轉好像其實感覺不出軟硬的差異啦. 還是說這等級的前叉就是醬子咧.
TRANCE3原廠後避有一個可以轉軟硬的, 好像也是一樣的情況...
(我現在也都是直接轉到最硬... =.= 氣壓打到160)
ps: 我同意前叉觸底有可能是身體的移動的關係, 因為我發現單避震車容易觸底的另一個原因是.
後面沒有避震所以震震震的就把重心不自覺的震到前方. 如果能不停的改變身體跟著上下.
應該可以讓前叉受到的壓力變小. 不過似乎就沒辦法高速下衝了. (除非身體練成人體避震器, 跟避震器一樣作動)
所以要玩得爽跟開心. 有好的裝備還是可以玩得比較爽一點.
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