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"NICOLAI"被稱為登山車界的勞斯萊斯,車主們,來秀一下您們的愛車吧!!

ts080 wrote:
說到這個....今年...(恕刪)



所以我也不只要騎柴山而已呀!!

你又怎麼知道我有沒有計畫出國去玩一些更刺激的場地??

我總不能說買好幾台車,然後什麼地形騎什麼車吧??

反正,你夠用就好的理論我也無法接受!!

因為除了夠用,還有許許多多的因素!!

例如典藏的價值,升值的空間,品味的認定,安全的考量,玩賞的價值..............等等!

不知道這些您有沒有考慮進去??

你為什麼不去對那些古董收藏家說:"夠用就好"!!

家裡一個碗就好了,何必再買那麼多又舊,又不能用的碗??

ts080 wrote:
自己最近幾年也是不斷的在檢討
"真的用得到嗎?"
而接觸了許多"檢討"之後的東西
發現的確是如此....
現在我的車前叉衝程只有80mm
束管也不像前幾年Marzocchi的厚得那麼誇張
車架是單避震車架
但這樣的搭配下
我飛的落差比以前用下坡車時飛的還大
(平對平2m,Stair Gap8X12階,這些是我騎下坡車時完全不敢想像的)
甚至還能利用車重優勢
在飛落差的途中做動作
這時我才發現原本我要求的太多了
以為下坡只有雙避能跑
落差只有DH車才能飛
但事實上是夠用就好....



ts080 wrote:
我會以我走過的路
來提供一些建議


ts080兄,

你提到了你也曾走過那個要用 DH 車才能飛的, 下坡要雙避才能跑的階段,
檢討學習後才有今天的體認, 你是過來人, 更應該懂的.

Bruce815 跟大部份的人也都是要(或正在)經歷這個階段的,
看了 Darren Berrecloth 和 Cam Mccaul 他們那樣飛,
我也才知道原來 100mm 就可以做這麼多事,
但不是所有人都有那本事和本錢玩到那般的技術,
進而去體認到你現在所領悟的觀念.

kona, gt, norco, trek, giant... 做的車都可以飛可以衝,
可是人家就是不喜歡嘛, 就是欣賞 nicolai 的工藝, why not?

不如分享一下您自己這一路走來的經驗,
大家更能瞭解你的觀點, 不是麼?


ps. 雖然我不飛不跳只騎 xc, 我也喜歡單純的騎 single speed 鋼管 hardtail.
容我替台灣的焊接師父平反

台灣會這種魚鱗焊 焊得漂亮又堅固的可不在少數
只是不見得焊接師父都在作單車
曾看到過一名焊接師父的技巧令人讚嘆 不但魚鱗焊一樣的大小,距離 還要抗容器內的液體壓力...
不過師父的薪資也是相對的 up up

真正的無名英雄...
agnesb2010 wrote:
感謝Bruce815...(恕刪)


越長行程的前叉,代表越不利於騎上坡,尤其是雙肩的!!

Nucleon TFR :適合"自由騎(FR)","越野拉力賽(Enduro)","林道,全地形(AM)"等用途的車子,擁有14段內變速系統!!
是我選的車子,上坡大概跟捷安特的TRANCE差不多!!
不過下坡的強度比TRANCE還要好,甚至可以比REIGN還好!!
而且是內變速的,所以價格比較高一點!!


UFO ST :單搖臂的"下坡賽(DH)"以及"自由騎(FR)"車架!
前叉避震行程蠻長的@@
後面又是使用直推式(單搖臂)的,所以不利於爬坡!!


Helius ST :連桿式的"下坡賽(DH)"以及"自由騎(FR)"車架!
前叉避震行程蠻長的@@
不過連桿式會比較容易上坡!


Helius FR :連桿式的"自由騎(FR)","越野拉力賽 (Enduro)","林道,全地形(AM)"等用途的車架!
我認為這輛車最適合台灣山路!!不過你可以選重量更輕一點的......


Helius CC :連桿式的"輕度越野(XC)","越野拉力賽 (Enduro)","林道,全地形(AM)"等用途的車架!
如果比較常跑XC的話,我推薦您選這一輛!!
不過強渡還不如下面那輛可摺疊的!但是比較輕!!


Helius CC Travel :可摺疊的"輕度越野(XC)","越野拉力賽 (Enduro)","林道,全地形(AM)"等用途的車架!目前為世上唯一在AM等級可以摺疊的摺疊車!
因此真的只跑XC又要方便又要有強度,而重量比上面那輛差沒多少的話!
是蠻推薦這輛的!!


UFO DS :適合世界賽事的"土坡飛躍賽","自由騎(FR)"車架!
強度強化過,代表重量也不輕喔!!

2MXTB :適合"小型下坡賽","競速自由騎(FR)"以及"花式U型板"的車架!
這種車不合適騎林道吧??
比較偏向極限場地用的!!


Saturn TCC :用於"輕度越野(XC)","馬拉松(Marathon)"的車子!
類似捷安特的ANTHEM車架,屬於短行程的..........比較不適合AM以上的OFFROAD!
不過上坡應該很不錯!!!對你也適合!!可是萬一要玩一點OFFROAD的話,可能技術不好的人會稍嫌不足!


Nonius CC :輕量化,適合"輕度越野(XC)","越野拉力賽 (Enduro)","林道車,全地形(AM)"等用途的車架!
比起Helius CC,他少了一個連桿,變成直推式的!也是可以選這輛!!
這輛的網頁資料有更新了喔!!


Argon FR :適合"越野拉力賽 (Enduro)","林道車,全地形(AM)","自由騎(FR)"的單避震車架!
Argon ROCC :適合"長途旅遊","輕度越野(XC)","馬拉松(Marathon)"的車子!後勾爪可調!!
Argon CC :適合"長途旅遊","輕度越野(XC)","馬拉松(Marathon)"的車子!後勾爪固定強化式!!
單避震的車就不用談了吧??


所以,我覺得Helius CC是最適合您的!!
要不然Nonius CC也是一個好選擇,而且應該較便宜!!
只是強度可能不如Helius CC吧!!

至於Helius CC Travel你自己可以考慮看看^^

最好您可以親自問問鈦美,無論您有沒有要買,他們都很樂意謂您解答的!!
kaojacky wrote:
容我替台灣的焊接師父...(恕刪)


這我也知道呀!
我可沒說過台灣沒有這種人喔!!

所以問題出在台灣的車廠願不願意高薪聘請這類的技術人員?

以及這種高深技藝的師傅願不願意來做焊接單車的工作??
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
輕鬆一下.笑一笑.............................................++++++++++++++++++
焊接點法不錯,很厲害,不錯看的車車....
沒錯
why not?
所以沒有必要換車
這是就欣賞的角度來看
如果把以他藝術的觀點去欣賞
我是完全沒辦法接受能刮能摔還讚嘆刮不壞這種言論的
真的要欣賞它就不該用這種隨便敲敲刮刮的心態去騎
從實用的角度來看
則變成"有必要嗎?"
話就攤開來講吧
從我第一次上柴山騎offroad到現在
也過了十年了
柴山除了非常少數幾處比較刁鑽好漢坡之外
其他的好漢坡和步道
最好發揮的車是行程大約60~100mm的單或雙避震車
也就是Anthem或XTC這類型的XC車
同時可以顧到上坡和下坡
(用Anthem的話下坡多顧一點)
下坡車速只要不超過40km/h基本上都不太可能會失控
衝程過多只會讓加速更慢和徒增重量而已
至於強度更不用說
柴山只是"顛"而還沒到"飛撞"的程度
講難聽一點就是輪子連離地的機會都沒有
各大小廠牌的車架在"顛"這方面都已經做過很嚴苛的測試了
畢竟單避震的XC車在賽場上也是幾十階樓梯在下的
這也是比賽常會出現了路線
如果連柴山這種地型都不能下....那根本沒資格被稱為"XC車"


另外
請Bruce815大大別散布單避或短衝程雙避不適合offroad的謠言
這種言論多了
平常會很難跟車友解釋下坡車是在幹嘛的....
麻煩請你多看看國外的玩家車友們
比賽也好....平日自拍也好....
單避和短衝程雙避也還是能自由自在的offroad
如果只是一般林道山路的話
有時前避震器根本也是不需要的
如果你只有一台車
我會建議你多買一台....像Saturn TCC或其他Nicolai的單避車型
不要只是騎了一台車就說那台車好
多比較才會有結果
OFF ROAD有很多等級
Free Ride
Dowm Hill
你要試變態級的可以去五指山或是雪山

我光看圖都會怕
當狀態越來越好時,就是代表要失誤了
ts080 wrote:
沒錯why not?...(恕刪)


你麻幫幫忙........

實在無法跟你溝通.........


好吧!
我喜歡NICOLAI的車!
我買爽的!
可以了嗎??


我認為NICOLAI的車子耐刮耐摔,因而買它,
不行嗎??
還是你騎過,摔過了??覺得他的車不耐摔?不耐刮??

不知道哪一台讓你摔壞了??

這個版是NICOLAI車友的版!
你如果不喜歡NICOLAI的車,你可以另外自己開個版討論!!

別來這裡亂吧!

真是有破壞,沒建設!!

真的是死小白!!
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