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無疑的~飛行手握的討論與心得最多
在加上實戰的照片相佐,這讓剛換手握不久的我有些心動
不好意思請問一下手槍文這個我大概懂得一些些
但283是什麼意思阿,有人可以替小弟解答嗎?
感恩
mousehome2003 wrote:
有啦在彰化我有找到新...(恕刪)
像這種的嗎?
http://vimeo.com/7075008
這跟五指山有點類似......用飛行把,馬上翻天覆地....
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
八奇 wrote:
無疑的~飛行手握的討論與心得最多
在加上實戰的照片相佐,這讓剛換手握不久的我有些心動
您....
大家在等您的開箱文哩..
路線隨您選..
台北五指山..
桃園中褔宮..
台中捲毛大肚
台南新E區
高雄柴山雞母鳯翔
都有攝影團隊在..
看這寶刀是否鋒利..
我也等著落下巴,掉眼鏡..
天漸黑 心不想睡 點點星光 靜靜躺在黑夜 你曾說 在你心中 我是你唯一的夢 夢開始飛翔 在每一個晚上 心也會靜靜停在想你的地方 夢開始飛翔 飛翔在你如夢的晚上
CaseyChao wrote:
再分享一下今天傍晚以...(恕刪)
先把前篇的分享文最後一段話複製到此...
{{找個時間在對TINICH 飛行手握..
另文做仔細分享...}}
所以一定會另外發表分享飛行手握的主題...
來讓各位車友前輩批判...
為不要讓樓主的主題變質...
在此的分享就到此篇...
我花了很長的時間找尋握把應有的功能...
及姿勢上的對應範圍...
在我能力所及...
一定會比對體驗分享...
多數人騎大肚山林道多數坐車由華山路上...
不過我喜歡由坑口林道騎上...
有時間我會騎車牽車全部繞一圈...
時間少一點繞兩圈...
有時只有上下一趟...
其實大肚山林道也有在樹林鑽的...
有些我都是扛車拉繩上下...
角度沒有85度也有80度...
長度約在一百公尺左右...
可以順利下完全程的...
下長陡坡林道騎乘應該可以稱王...
陡下的程度絕對比捲毛林道更刺激...
不過前輩來此多數應該也是用牽的...
今天有去逛一下...
另文分享...
分享至今多數對於飛行把的回應...
以主觀的意見來去評論...
這也難怪因為是新的概念...
不過也讓我有種...
我來錯地方分享...
可能這版只能對版上另一手握分享...
所以這兩天一定找時間發表分享飛行手握...
請各位高手屆時移駕盡情批判...
來了還是要分享一下...
車友對於飛行把林道騎乘會勾到的問題...
傍晚時分又繞一下坑口林道不同路徑順便拍一下...
尾端外露的地方...
應該不至於勾到...
飛行手握中指扣煞把的握持...
我這樣的設定中指是在煞把的中央...
好處就是除煞把無法往內移外...
還有一個原因...
我下坡握煞把的尾端時...
過頭的機會很多...
所以我喜歡握在煞把的中間...
請各位車友前輩先忍一下...
不要在這發表批判飛行手握的文...
回應樓主主體比較重要...
最慢兩天我一定會另文詳細分享...
讓各位車友前輩盡情批評...
八奇 wrote:
請各位車友前輩先忍一下...
不要在這發表批判飛行手握的文......(恕刪)
我想, 版上大家po文的目的, 並不是要批判這隻飛行手握.....
大家的重點是在說: 你已經誤導了大家對Off road騎乘時, 對車把與手握的設定觀念....
上五指山那種路況, 先不要說手握, 光是那車手長度設定就會害一堆人扭傷手腕, 甚至翻車
那煞車的設定方式用來騎激烈路況也是一個死....
我只能說, 你個人理解的Off road與版上大多數人所理解的Off road有著相當大的差距
你如果跟著他們去騎一趟, 或是看他們下個落差, 你大概就會理解Off road版上大家的騎乘風格
這樣一來你, 或許就不會那麼一廂情願的一直以為: 這隻手握適合版上Off road的車友了
布魯斯大PO的那紐西蘭林道的影片, 就是一直吸引本樓大夥兒往山上衝的原動力
五指山林道就是這種Fu~相信跟你描述的Off road路況有著相當大的差距....
如此一來, 你是否已經可以理解大夥兒一直排斥你所推薦的原因?
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