艾澤拉斯浪人 wrote:
其實就是幾十克幾十克...(恕刪)
艾澤拉斯浪人大大你好:
你詳細的輕量化解說讓小弟我受益無窮啊!原來連導鏈器都可以自行改造,真是太強了!
我當初要買GLORY時也有要求換裝鈦彈簧,無奈缺貨無法安裝!鈦彈簧外觀真是迷人啊!
不知XTR跟我現在原車配的SAINT曲柄差了幾公克了呢?還有我的FOX前叉跟BOXXER WORLDCUP前叉
又相差幾公克了呢?
我現在的GLORY總重量是18.18公斤!
重量減輕, 性能也會提昇, 必改
2010的Boxxer約莫在27xxg
而40RC2是在30xxg
但根據爬文所得資訊, 40RC2性能超越Boxxer WC
大大可以不考慮改前叉, 少掉的重量與失去的性能不等值
同樣68BB相比
Saint單盤1060g
XTR三盤是770g, 卸下大小盤估計約700g
如果Glory的BB是83mm, 大大也不用改了, Saint是唯一的選擇
前帖沒有提到的是內胎
這裡有個盲點...胎壓不足時, 所謂的DH專用內胎, 照樣蛇咬
所以改用26x1.95或是更小一號的26x1.5
兩條內胎減個100~200克不是問題
胎壓打45以上, 可以避免蛇咬的問題
雙避震車的抓地力, 應該由懸吊系統, 輪胎顆粒及材質處理
降胎壓換不到多少抓地力, 還嚴重影響滾動, 建議不要作這種蠢事
我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯
除非你想2個禮拜換一條(我以前測試過1.75的內胎2-3個月)
那段時間我幾乎2個禮拜破一條內胎
如果體重夠輕可以嘗試一下1.75
我實驗結果是60Kg以上1.95比較不會破(後輪)
前輪1.75用半年沒有事
當狀態越來越好時,就是代表要失誤了
降低胎壓，對抓地利的輔助是一定有幫助的~!~
因為接地面積加大，所以，當你撞到東西的時候，抓地力才會變強。
這樣才不會在轉彎的時候滑走。
你知道Greg Minnar的胎壓設定在多少嗎？
前29psi，後30psi。
後面是加厚內胎，前面是2.35的正常內胎。
因為，氣室加大，延展的只是內胎的彈性。
撞到東西，更容易破胎
和內胎，不能超過兩吋以上的外胎。
（例如，2.5的內胎，不能用低於2.125的內胎。）
和，改鈦談簧，線性，沒有比一般的剛性彈簧來的好。
測試過了，你可以看到有些選手，他們還是用一般的彈簧來比賽的。
輕量是一定可以減輕3百克左右。
XTR和SAINT都是日本當地製造。
XT有一些組件是在馬來西亞製造。
如果你看過OEN報價的話，Saint不會XT便宜喔。
如果你要選擇輕量的話。
內胎可以改，改成2.35用的。
龍頭改Post mount的會比較好。
轉向扭力增加，又輕。
和基本上，看你需求是在好騎，還是要比賽設定。
很多設定都是用在不同的人。
看你需求在改裝，會比較符合經濟需求。
要不然，到時候花了錢又沒有得到一定的經濟效益，也是白花錢。
Best Regard
little iron
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