01700694 wrote:
避震器為什麼叫避震器??為什麼不叫飛飛跳跳~不叫大飛大跳???
對樓主的需求也確實是只要增加舒適性~
無論是增加舒適性~或是提供收力的緩衝~甚至是增加輪胎的抓地力~避震器最大的角色都是在吸收震動
既然建立在一樣的目的下~只為了增加舒適又有何不可?...(恕刪)
當然可以
我並沒有反對樓主的需求,而不能買雙避震車系
要買Glory DH我也沒意見
網兄你自己也玩off road
你應該清楚增加舒適性
並不是車廠原本真正的用意
我想你也有相當的認知
這是我所要表達的
輕量化 or 競賽用的單避震車架，大多沒有"貨架螺絲孔"。
上班要東西帶多，背在身上很辛苦。
----------
前後避震車，都不能裝貨架。
頂多就是買一個"鎖座管的貨架"。
不然上班背東西騎車，怎麼都不舒服。
星期假日拆掉貨架，就可以off road去。
----------
至於"舒適"問題，絕大部分要看"騎士自己"。
若是騎士本身那種都沒在看路況，反正就騎過去。
身體受到的衝擊必定比較大。
有習慣抬屁股的朋友，單避震就OK。
不然起碼買trance這種等級的車，舒適度會大增。
anthem上管比較長，騎摺疊車的車友一定不習慣。
trance上管短很多，和摺疊車騎姿相近，比較符合樓主的習慣。
----------
今年以捷安特為例，trance X2前後避震都是fox。
比trance X3的國產避震器好上太多了，打個折6萬可以搞定。
但請注意慎選店家，公路車and登山越野車的領域不太一樣。
登山越野車的科技先進，對店家也是一種挑戰。
前後避震，油壓碟煞.....比公路車有變化。
可以多造訪幾家車店。
我的座騎是日本版的GIANT 2009 WARP
我知道自己不會去off road
我挑雙避震車款只有一個原因:保護脊椎
我脊椎的尾椎有些微挫傷，一直拖了半年才好一點
看了醫生說沒大礙，只要注意不要坐太硬會震動的地方
換上了雙避震車種，真的讓我脊椎的負擔減輕很多，騎起來也舒服愉快
上個禮拜帶小折去東京騎車玩
才發現硬尾巴的車真是不舒服，有前輩說遇到坑洞段差屁股抬起來
問題是抬久了膝蓋也會痛啊，我個人左膝蓋曾經鑽過孔做過人工韌帶手術
一開始也是抬膝蓋，過了幾個段差自然我左膝蓋也開始痛了起來
難道就只是想過的人行道段差，壓個人孔蓋坑洞讓自己舒服些
有這麼的罪不可恕嗎?
一定會有人說，身體都那麼差了那就不要騎啊
奇怪，身體有不礙事的小傷在身就得要放棄騎車的興趣和這片天空嗎?
我也不是完全不在乎踩踏效率，這兩天我訂的X-Fusion O2 PVA應該就要來了
輪胎也將換上Maxxis Metropass 26x1.9一級防刺胎
一個車子只要車主認同他，他就是一輛稱職適合的車
就算不符合原廠設計的使用極限
但一個能夠在極限環境下使用的車子，在一般道路上更能夠給騎乘車一種強烈的信賴感
因為就算突發狀況遇到不可避免的惡劣路況，仍然能夠輕鬆勝任
至今我完全不後悔入手雙避震車款
即使到今天為止最嚴酷的路況也不過是拿來下下樓梯
可是就已經讓身旁的日本同學對我的車嘖嘖稱奇了
內文搜尋
從 APP 打開
X