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請問DORCUS的車車問題

以下是我個人主觀的想法,若不合您意就請把它當笑話吧!

看了大家的討論,若我是Dorcus的老闆,

我會相當開心,因為與捷安特、美利達相比,

一個連中文名都還沒有的D牌能引發這麼大的討論,

老闆夢裡都會笑了。

笑什麼...............

經營品牌短短幾年,

就能擁有這麼多死忠的品牌擁護者(Andy兄等人),實在不簡單!

可見D牌絕對有它獨有的媚力;

此外,有人用心研究老子家(我家,本人誇飾用法)的產品,

還能把老子家做的不夠好的地方挑剔出來,

請容我以批評家(白馬兄等人)稱呼您,

這裡的有讚揚、等同專家的意思,

產品無法得到消費者的共鳴,生意差、倒弊,

最怕的就是製造者看不到自己產品的缺點,

先不論批評家說的是否與事實相符,

只要他們所說的是他們親身的體驗、切實的研究,

這些話都值得我(老闆)虛心聆聽、檢視,

若這些批評家能再鑽研的更深入、貼切問題,

進而解決老子家員工都無法克服的難題,

老子我會很願意花大錢請您回來坐大位,

將來我的擁護者才會越來越多,不是嗎!


我想會進來看文的大部分都是已有DORCUS車的車主比較多吧!!
像我之前買FD17S小摺 到小摺區也是只對FD17S文章比較有興趣
像T3或鳥車 很少會進去點看 跟FD17S車友外出討論
也是都說哪一篇FD17S的文章改裝不錯 可參考
當然最進入手DORCUS也是都尋找相關訊息文章
要是G或F看的意願就較少
要是說捍衛DORCUS 我覺得還好
真正要讓車商自己出廠的車賣的好
還是以顧客上車店 老闆遊說消費者 比較快吧!!

老闆有意願遊說消費者當然"在商言商"車商要很大的利潤優惠給老闆
最後是希望在這文章中 可看到的是技術交流 或是新車分享..等等



雖然大家討論的很熱烈....

但是以下三個問題還是沒人可以回答一下嗎@@

引述白馬大說的以下三個問題,我想知道到底是不是真的:

「原因有三:

1.焊工不佳,且省略焊道。

2.五通歪斜,精密不足,不銑面的話整個很糟。

3.後叉結構軟弱,可察覺明顯的型變。」



Andy Chang wrote:
兩個小時才從牛仔買一台SPECIALIZED S-WORKS的雙避震車回家而已耶!

原來下午翹班去牛仔那邊看到合興在組的就是您的車啊,小弟有稍微摸了一下....哈哈!




回到正題,麻煩各位別吵了,不管你喜不喜歡D牌,這一篇文章如果上鎖對彼此都沒好處,大家到01來是交朋友,增長見聞的,麻煩不要浪費珍貴的網路資源來筆戰啦!
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Andy Chang wrote:
他的貨堆得比四行倉庫還雜亂吧?(噓...勿轉述)

牛仔那邊從來沒有整齊過,不.....應該說太整齊就不是牛仔的店,哈哈~
(其實是有一次整齊過,就是牛仔弟去顧店的時候,不過那樣的味道就不是牛仔的店了)



Andy Chang wrote:
您應該不是游泳送過去的吧?
我剛剛發現白座墊上有油汙...
不會剛好是被您....開玩笑的!呵呵...

那一定不會是我,我去的時候還在裝碟盤,看起來應該是有別的胖子坐過你的車
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針對小弟自己發文內容,再多做說明。
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關於D牌產地,我自己的資訊是他們的車架是用貨櫃進口的。
也很清楚表明,無法驗證此訊息,但我信任我的朋友。
也有車友聽店家說過一樣,我們都無法查證,但都接收到這樣的訊息。
朋友們可以選擇是否相信,我僅表達自己的資訊,
若是有誤,或是造成D牌的困擾,還請廠商更正。
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1.焊工不佳,且省略焊道。
2.五通歪斜,精密不足,不銑面的話整個很糟。
3.後叉結構軟弱,可察覺明顯的型變。

這些,是我自己觀察完全沒有組裝過的D牌車架,得出的結論。
當日朋友在安裝此車架時,使用銑面工具,此車架5通就是這樣。
後叉的問題,這個可以請車友自己去試試看。
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當看到各家廠商,不停宣傳自己的商品。
一個理性的消費者,總是會告訴自己用客觀的角度去判斷,而不是全然相信。
讓廠商牽著鼻子走,以行銷手段領導市場。

車友自己的愛車被批評,心中自然有不悅的感受。
愛一台車,會投入感情,自然不能用理性去思考。
但愛,是不是也該包容缺點。
而不是被欺騙or隱瞞,再讓自己受傷?
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Andy Chang車友
您的討論重點,已經沒有放在我對車架的觀察上。
甚是已經出現情緒性的言詞,這樣的討論其實沒有幫助。
部分的言論,已經構成對本人的人身攻擊。
批評D牌車架的部分,還請見諒。
各退一步,少點紛爭。
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想更清楚小弟對D牌的車架的觀察,
請參考" 請教『DORCUS登山車』車架的優缺點
" 這個系列討論串。
我個人有..

CI**

VOO***

S********

M*****

MC***********

G-****

C**********

B**

-------------------------------------------------------

大部份都騎一騎...就賣掉

只有

MC*********

CN*******

S********

留著

騎過.

D******.滿好騎.比.G還好騎

XTC.買1個月.沒騎到5次.就賣了.因為騎到CANN*******

有1牌最進在台灣很大.車架很貴.比同級貴1.2.3千

但真的不好騎...很軟...艾..愛買改天又要幫他賣掉

買M車架也比他好騎

ABCD狗咬豬.天黑黑要下雨.精彩.精彩請下禮拜繼續收看.迪士尼頻道{貓抓老鼠}
1.焊工不佳,且省略焊道。
2.五通歪斜,精密不足,不銑面的話整個很糟。
3.後叉結構軟弱,可察覺明顯的型變。


以上三點描述,敘訴太多,沒數據,沒照片=沒參考價值

1.焊工不佳,是指焊道不是美美的魚鱗焊所以就是不佳?還是什麼東西?
省略焊道.....沒有焊滿就是省略焊道??省略掉焊道然後呢? (國產汽車省掉焊接點的可能會嚇死所有人)

2.五通歪斜,抱歉,如果五通真的歪斜用铣刀洗五通面是沒用的,要五通重焊才有用.五通铣面我看過的是因為烤漆沾在上面,或是五通面不平整(這是公差問題喔,沒有什麼一定,絕對平)BB裝了無法確實密合,所以會铣一下

3.後叉軟弱,可看到形變....可以看到形變是指後叉會伸長縮短?還是什麼碗糕?如果會形變就叫結構軟弱,那我的A55軟尾巴鉻鉬鋼車架不就後叉結構軟到爆,那個變形還真是超超超明顯的.....那我應該拿這篇文章去罵KHS.....

至於MADE CHINA or TAIWAN的問題,以小弟之前在自行車業工作的經驗,台灣做車架的能力很強,大甲那邊做車架的多到爆,品質技術都很優,所以捨本逐末的跑去買大陸車架,我覺得除非是低價車,不然應該不會這樣搞,但是台灣買車架大陸組,這牽扯到成本問題,如果划的來,大陸組完再運回台灣這也不是不可能,但是就會變成MIC

以上MIC or MIT只是小弟一點看法,至於這公司到底是怎麼作法,還是要他們自己才知道.

自行車不是汽車,買汽車都不會去問什麼結構剛性,焊點了,買自行車反而吹毛求疵到這種地步?!

買自行車,價格可以接受,車看起來順眼,騎起來爽,不就OK了嗎...有必要稿的那麼複雜嗎??

KHSA55 wrote:
1.焊工不佳,且省略...(恕刪)


前兩點沒有機會摸到
第三點,抱歉,形變是怎樣形變,裝V夾,按壓煞車會往外擴張
擴張的程度實在有點誇張,
這代表什麼?

後叉為什麼要做變形的設計,不是簡單的直管就好
就是為了減少這類的問題

如果這樣還變形嚴重的話,我想您曾經在自行車業呆過,不是不瞭解這車架後叉側向剛性的差異吧


另外
曾經MIT車架是大量,不好意思
現在旭昇、野寶、普羅都轉移到大陸設廠,太宇則是到越南
而大陸的喜得盛生產的碳纖維車架,可是很多大牌子在用的哩

台灣車架品質好沒錯,不過品質的好壞不完全在於生產地
生產工法、品管才是品質的根本

曾經台灣是許多商品的世界工廠,後來轉到大陸
現在朝向東南亞

不要再相信很多車架都是台灣燒的
台灣組裝還比較有可能~


如果您一直在自行車業的話
相信您會瞭解這些道理的 :)

chenpimei wrote:
上個月買車時與老闆閒...(恕刪)


F5是台灣組裝

車架恩....應該跟老闆說法不符

從F7到F4都是
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