• 11

燃燒吧!下坡魂!2010 GIANT GLORY 開箱

7/25下坡賽下午決賽時,版主終點前那一摔真是精彩,哈哈!
好車就給它用力騎,也許明年就上頒獎台囉!加油。
arychang wrote:
7/25下坡賽下午決...(恕刪)


原來您有看見我跌到狗吃屎的經過啊!真是不好意思啦!

比賽完後回到家時,我老婆還很擔心跟撫摸我的......GLORY

跟我說:為何好好的車你要讓它有刮痕呢?

我兒子還特別拿出他珍愛蠟筆幫我"補漆"

發覺家人還是最好的!!
GLORY HSIEH wrote:
原來您有看見我跌到狗...(恕刪)


我是M40歐吉桑組的,編號1684。
好車一部啊啊啊~~
好想要也被震一下

vickgu wrote:
耐奇的主場是橫山吧

那........不知道可不可以帶路騎一下橫山下坡道呢?!
小弟很想去橫山玩玩耶~
Jackal大大,我也看過你跟版主呢,裡面那個女生好熟悉喔。。。
Kites1975 wrote:
那........不...(恕刪)


可以呀!大家私底下約個時間去騎一下吧!

不過我最近公事繁忙,很少跟車友去玩下坡啦!

在下也是沒啥空騎
或是找盡藉口沒騎
不過, 改車的步伐不能停
在下的下坡車在衝輕量化
...雖然很有限
大大要不要來試試??

我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯
艾澤拉斯浪人 wrote:
在下也是沒啥空騎或是...(恕刪)


請問大大:

下坡車要怎麼輕量化呢?剛性會不會受影響啊?我已經很習慣GLORY的沉重感了!

只要騎乘GLORY後馬上換騎其他車種都會覺得.......每台車都好好騎喔!




GLORY HSIEH wrote:
請問大大:下坡車要怎...(恕刪)

其實就是幾十克幾十克的把它榨出來
以大大的Glory來說, 第一就是改用鈦彈簧
已在下的經驗, "鈦彈簧"不是只增加爽度

在下的作法如下
的第一步是使用2010年的Boxxer Worldcup版
較原車附的2008年Boxxer Worldcup輕了100g

第二步是改用XTR的曲柄
較原車附的FSA曲柄輕了200g
而且好踩極了

第三步的零件的變速系統, 已經下單, 過些時間就可以拿到東西
預計較原車配的X.O+PG990輕60g

第四步是後避震器
這部分還要跟後避震的代理商確認過規格, 也是近期會下單
也預計可以再減輕90g

第五步是導鍊器
在下的車子後懸吊較特殊, 所以上導鍊器的位置順時鐘轉了90度
ISCG孔位設定也跟著順時鐘轉了90度, 但下導鍊輪的位置不變...
在下已經根據那"90度"繪製了新的ISCG取附,並請朋友搞定了

啵亮的不銹鋼, 多作兩片備用

目前在e13的SRS+或LG1+之間猶豫
選定了才能設計專用的鋁座
下面兩張圖片是e13原始的鋁座...


其實一整個沒太大的意義, 爽度很高到是真的

整個搞定了再來二次開箱...
我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯
  • 11
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?