座管過長 就算你的座管在標準線之內 也會受槓桿原理影響 而導致車架受損 CC大 你確定你的設定真的在OFF ROAD的時候不會對車架 座管 有影響嗎? 就你的理論 我們這些店家都不用幫客人找尺寸了 只要配套你的理論 其他角度阿 高低之類的資訊都可以丟到地上踩了 看這篇的文章的網友很多 但是哪個是支持你的? 你在不爽什麼? 怎麼不想想一堆人在看你笑話的原因為何? 到底你在想什麼 認識你也不是一天兩天的 還搞不懂你的車是怎麼搞成這樣的 也搞不懂 你的這套理論是要怎麼說服我們?我就單純問你一個問題: {就世界選手而言跟大眾越野車玩家而言 哪個人的設定以及你用的坐墊 手把是一樣的 麻煩你跟我說}
m1gpx2004 wrote:座管過長 就算你的座...(恕刪) 關於登山車尺寸...我最早騎過的登山車是老板建議下的無避震的鋼管車...上管有效長575...變速器是 SHMANO DEORE DX 21速...當時是最多速的系統...犬師是我近年來的坐騎...自選XS...這車架大小的選擇變化...來自實際騎乘中的比對...著重上半身姿勢差...分享一下我的大範圍心得...同身高尺寸的兩個人...單一姿勢的騎乘與多元姿勢的騎乘...所須單車尺寸不盡相同...一個身高160與180的差異...先由上半身的高度差來看...當...越挺的上半身對於車架的選擇差異會越少...越趴的上半身對於車架的選擇差異會多些...簡單的比對一下...當從相同面紙盒抽出口寬度...各抽一定的高度差面紙形狀的差異...是不會差很多...然以登山車會騎到上半身平趴時...有部份會是在坐墊後方的姿勢...大的尺寸有時反而有時會比較不利...除上半身的姿勢差外...還有一個手臂的前伸差...同樣姿勢...手越往前伸身體須負擔越費力...
CaseyChao wrote:個人騎乘上的比對.....(恕刪) 比對一下...以下照片(來自單車身活第33期)來看...(如不妥請告知即刪除)標準踩踏高有後移坐管臀部在坐墊後方下段差...封面頁上應是明年車款搭無後移坐管...同樣是標準踩踏高臀部在坐墊後方...無獨有偶的在內頁的三款車...跑車及登山車都用無後移坐管...
CaseyChao wrote:比對一下...以下照...(恕刪) ..........我說你喔..你要研發你的產品是一回事...不要在誤人子弟..你拿了一張圖出來難道代表全部的選手都是無後移座管??他做管不後移椅墊到是調到最後面..你要不要看看國外其他車手..也沒有用後移座管??有!!那又做和解釋??我google了一下..倒是艇多用後移作管的..不過看不到飛行把手.超低車架+超長座管(不管他後不後移).更看不見可更換鞋底的卡鞋..我相信你說的...請你拿出國外選手也是這樣設定........
CaseyChao wrote:騎乘踩踏出力以同一個...(恕刪) 立管 是你指的中管嗎??那我告訴你..角度不是要幾度就幾度的..現行規格中..有一個數據大多看不到..那叫做chainstay angle........這角度對於前變速器有非常大的影響...前變規格除了上下拉上下擺..28.6~34.9這些外..看看背面擋鈑內側..都有標示此數值..現行幾乎都是66~69...還有一種是63~66 也就是說超出這規格..你的變速會不順!!還有就是..摺疊車為何要做那麼長的後叉..這也是因為為了對應變速的規格.而不是為了穩定
peugeot2006 wrote:.............(恕刪) 您的意思是選手沒有人使用沒有後移的坐管嘍!據我了解世界級的選手...有的騎乘姿勢還是須要往前移的坐管...最多的是那種騎乘姿勢...您知道嗎?您有不同心得...也可以就事論事...您喜歡用選手的設定...把時間花在您對選手的設定分析...這樣會更優的...我的分享很單純來自實際的騎乘比對...很期待您對有無後移的坐管分享?如您很喜歡有後移的坐管...把您使用有後移坐管的原由做分享...一定會比您在樓上的分享內容更精彩...
peugeot2006 wrote:立管 是你指的中管嗎...(恕刪) 其實之前有分享過...同樣車架搭不同前叉長度時...中管的角度就會不同...您是否可以分享一下...我的犬師因加長前叉後中管角度改變...(120 改 160)對於變速是否有影響...
CaseyChao wrote:其實之前有分享過.....(恕刪) 管你說什麼........你還沒回答我的問題.................別逃避.........................