差異{登山車卡踏及跑車卡踏排土性的差異?} (第53頁)

mac69696

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521樓

2010-12-25 23:07

老闆,來份豬頭皮.豆干外加2顆滷蛋......啤酒一手!

CMC-SkyWalker

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522樓

2010-12-25 23:45

那我還真不知既然沒關係你大費周章把雙避震登山車跟公路車擺在一起拍照解釋說兩者上管角度差不多的用意到底在哪??

CaseyChao wrote:
據我的騎乘體驗...
抽車是臀部離開坐墊的騎乘姿勢 ...
基本上與中管角度應該是沒有關係...

mac69696

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523樓

2010-12-26 17:50

CMC-SkyWalker wrote:
那我還真不知既然沒關...(恕刪)

我想他只是引起大家的注意力而已....

CaseyChao

CaseyChao
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樓主

2010-12-27 11:10

CMC-SkyWalker wrote:
那我還真不知既然沒關...(恕刪)

比對跑車與登山車的中管角度相近...
是因...
我的騎乘體驗...
坐姿踩踏基本上也是不分登山車或跑車的...

m1gpx2004

m1gpx2004
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525樓

2010-12-27 11:31

CaseyChao wrote:
比對跑車與登山車的中...(恕刪)

那是{你}的習慣不是{我們}的習慣這裡面有很大的落差..................

CaseyChao

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樓主

2010-12-27 11:40

CaseyChao wrote:
傳統坐弓坐墊與中心支...(恕刪)

一般的坐弓支撐...
都是在含在坐墊內的前一點後兩點位置...

把坐墊最寬的範圍定義為承載區...
這樣結構比例上會形成最寬的承載區之前會比較軟...
也就是坐墊中間比較小的鞍部會比較軟...
最寬的承載區之後會比較硬...
因支點約在後承載區中心略後的兩側...
基本上要往前坐比較舒適...
然越往前坐基本上跨下壓會越高...

而U槽中心支撐的隻點...
是在坐墊約中心的位置...
整個後承載區是懸空的...