kk-hsu wrote:
登山車超輕齒比是為了Off-road
是這樣子嗎?超輕齒比的應用幾時變得這麼狹隘?
大部分人用超輕齒比是為了適應多樣化的坡度變化,便於爬陡坡吧!
kk-hsu wrote:
有些平把公路車也是用登山車的後變
你說得那些不是真正的平把"公路車",那些是cross bike.
登山車的變速系統+公路車的輪組,有時還加上避震前叉.
kk-hsu wrote:
每種車都有他的定義
要多種功能性也可以,
但是種是失去他的原始設計
騎單車本來很單純又愉快,墨守成規就違背原意,不是嗎?
照你這麼說,公路車就只能在公路上跑囉?!
可是你不知道,在現今的登山車沒有問世前,也有人將公路車換上較寬的700C 越野胎,去做XC的活動.
在歐洲氣候較寒冷的地方,也有人將公路車的前輪換成類似雪橇,用作冰上騎乘.(我認識一位廠商那裡還有一輛實車)
公路車下坡都很慢...因為輪胎細啊, 我用26*2.0的寬公路胎, 配備油壓碟, 下坡快又穩, 一般機車還追不上...當然~上坡就...輪胎重慢了些....但也絕不大輸"一般"的公路車騎士...
換細胎...除了霸氣全失...還有一個缺點: 舒適性也跟著消失....
爬坡時, 輪胎上26*2.0大大的字樣, 爬輸公路車也沒什麼, 爬贏細胎車就有成就感了...當作自我訓練吧, 高興就好, 管它細胎還粗胎的...
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