hungweiwu wrote:啊?
找台摩托車+內胎 拉...(恕刪)
不懂?摩托車+內胎 .................請賜教
jovichiang wrote:
很簡單!兩隻同樣規格...(恕刪)
一個人在前面騎機車.
另一個人在後面騎單車.
中間用內胎連接. 很多玩下坡車的都是這樣把車弄上山的.
超屌喔!
也看過有人2+2把車固定在機車後面載上山的...
跟我一起呼吸 wrote:簡單講一下,後避還沒換時,在平路上必須所到將近鎖死狀態才不會變成跳跳車...我大約80公斤..其他方面沒有捨麼很特別跟其他車不一樣的地方值得特別在報告,直接上下20-30CM落差是完全沒問題的....
請問大大，有OFFR...(恕刪)
換了可調組尼後避後....跳跳車問題已經不存在,後避鎖死後還依然保有些些微彈性,上坡已經幾乎感覺不到踩踏損耗了,但是輪胎的阻力依然比城市胎大,這只是功能性問題而已
基本上硬尾巴登山車能作的事他都能作,但是他硬是比硬尾巴多了一些"可玩性"與"機能性"
至於OFF ROAD,我還沒去試真正的林道,所以不能亂說.....但是公園裡的小台階,鵝卵石路,草地&砂石路兼翹孤輪我都試過,但最好還是換上高壓襯帶,免的內胎一下子就被擠破.還沒換前已經破過一次...對了,跳太猛他也是會'落鏈'的
剛性目前沒發現有啥問題,off road考驗的應該是個人技術,好騎與否應該因人而異
這車如果乖乖騎柏油路面就沒意思了,加上它謙虛的售價也不必'惜命命"的怕去剋傷或特別呵護,所以我連駐車架都不裝,來發揮他應有的'功能性'
總之~這樣的售價只要換上1千多的後避就可以加入雙避震越野車的行列,我個人認為是超值的...其他配件端看個人喜好可以小小改裝..大改我也下不了手.目前希望輪組盡快被我撞歪...然後名正言順的升級,哈哈
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