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冠軍一號是最超值的車嗎?

我4月入手一台冠軍一號X8, 在買車前, 我看01/PTT找資料至少半年, 去一二十家車行(台北&新竹)看車詢價,
當時我的考量就3部車:
(1) Merida 冠軍一號 V (4月35000, 現在38000)
(2) Fuji Tahoe Pro V (4月32800, 現在33800)
(3) Dorcus 規格四 - XT全套基本款V (4月34000, 現在36000)

老實說三台車的外型配備我都喜歡, 我是在找一間價格不錯, 人不錯的老闆,

Dorcus在新竹有一間好車行, 老闆人又好, 但是官網規定不能打折, 差好幾千, 那...再見了...
Fuji在新竹都是原價送一折配件, 板橋有空車9折, 可以考慮...
Merida就差很多了, 有9折送基本配件, 85折空車, 85折送基本配件, 8折空車的...

聽很多人說Fuji和Dorcus價格很優, 但我都找不到,
後來跟小朋友一番掙扎, 選了一間價格優又跟我聊的上話的車行買"Merida冠軍一號X8".

全套XT真的很棒, 真的, 現在很多Deore的車也漲到2萬了, 預算夠又有心要騎真的可以上XT.

另外, Fuji Tahoe Pro 跟 Tahoe 車架根本一樣, 怎麼沒人說他爛???
並非說也裝在入門車款就是爛車架, 也不能說整車售價扣掉套件價格很低的車架就爛,
HFS車架在Merida的XC登山車裡算是很高級的, 說它很爛, 那TFS等的怎麼辦

最後, 老話一句, 買車就要常騎, 騎得爽, 車才有價值, 車才會超值.

bao wrote:
這根上管是會變形嗎,不然怎麼吸收震動應力???


其實這也是聽來的~
我聽兩個人說過,聽完了自己想,發現有點道理~

第一人是個車友;第二個說的人是員林尚新車行(即 Dorcus 旗艦店)的老老闆~
當然因為這部車市 Dorcus 的海豚車,因此後者的自賣自誇的可能性絕對是有的

至於我自己去想像「向上震動」的應力,往車手方向的力量走到了彎曲的上管處時
確實會被彎曲的地方給抵銷一部分,它他不是吸震,而是抵銷~
將這份應力的部分轉移到上館的前半段去承受,那是角度的問題~

雖然因為鋁合金的硬質特性,抵銷的力量可能不大,但是在這一段抵銷一部份也是貢獻


還有,有個好處:呵呵......遇路況緊急下車時,不會去撞到可愛的蛋蛋~

因為我剛牽車,這兩天騎過的感覺是非常順暢,所有的力量都得到良好的回饋
我覺得這部車其實真的不賴,有台灣精品的味道........

不過這部 Dorcus海豚車冠軍一號 有個地方是一樣的
就是 全套 XT 的美感與價值......真是值回票價啊!
兩部都是很棒的車,應該可以惺惺相惜吧!
今天去調車子的變速

老闆還虧我要不要賣車

我的直覺是"難道叫我換X9碟煞版嗎?"

結果老闆說不是........是要叫我換10多萬的車子(我想都不敢想)

X9則是因為太多人問了

已經賣到缺貨了 所以叫我發揮愛心轉賣其他車友

所以X9應該是部很受歡迎的好車!!

guaiso wrote:
還有,有個好處:呵呵......遇路況緊急下車時,不會去撞到可愛的蛋蛋~

題外話為什麼遇路況緊急下車時,會去撞到可愛的蛋蛋呢?
~車架太大嗎???有過經驗嗎???

harrison ford wrote:
題外話為什麼遇路況緊急下車時,會去撞到可愛的蛋蛋呢?
~車架太大嗎???有過經驗嗎???


會撞到蛋蛋絕對是車架太大,跟上管形狀一點關係也沒有

就算是騎水平上管的單車也從來沒撞到過,更何況是有斜角的上管
可否請問在哪問冠軍一號兩萬八在哪裡
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