adiabatic wrote:
"想在平地不致於被公路車海放，
又能保有登山車攻山路的優勢。"
在平地會被公路車海放，是出在飛輪的關係
公路車9速飛輪一般是11-12-13-15-17-19-21-23-25T，而登山車是11-13-15-17-20-23-26-30-34T
在車速快的時候，公路車飛輪只差1齒，但登山車一次差2齒，比較會有上一檔太重，退一檔太輕的問題
而且進檔後踩起來感覺重，加速慢
解決的方法很簡單，可以去買登山車11-12-13-14-16-18-21-24-28T的飛輪
在高速的時候只差1齒，平路的加速和流暢度差會提升很多
已可以用公路車的9速飛輪，選擇又更多，齒比更綿密
11-12-13-15-17-19-21-23-25T
12-13-14-15-16-17-19-21-23T
12-13-14-15-17-19-21-23-25T
13-14-15-16-17-19-21-23-25T
14-15-16-17-18-19-21-23-25T
我現在升大三~
早在十年前小三我就開始騎單車了~
進入國中後換成現在這台GT "登山車"~
不過換上50T最大盤 carbon前叉,LOOK carbon把手管,26*1.0胎,輕量化框後~~
整體騎乘接近公路車~
平路均速可以到60左右
如果有再拉高迴轉騎乘的話又更快~
整體感覺上來說會比公路車來的好騎其實
因為平路迴轉拉高一點速度快但是也不需要用到多少力就可以把速度帶起來~
如果是爬山登山車齒比又優於公路車~
同樣腿力下登山車會快一點~
如果遇到上上下下山路那當然以下坡速度帶上坡+上高迴轉~
真的沒有想像中難爬坡~
所以有人問我為甚麼不換公路車~
現在大家都換了~
我回說如果好的設定~
加上勤練腿力的話~
我可不一定會比你慢
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