[分享]GIANT XTC HB3的08 XT升級過程，145張圖。 (第5頁)

Thames
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41樓

2007-08-22 10:22

speed407 wrote:
之前大家討論的上下擺前變, 連長現場讓我實際操作感覺, 其實說真的在沒 on road 上坡操作感覺不到兩者差異, 但是走線則是明顯的大差異, 最後還是按原廠設定安裝上擺式, 但那個XT 下擺的 X 字型就離我遠去了~~

我教你做個簡單的測試：如果用 Teflon 變速線的話，那種大角度的轉折手路，大概不用拉個 10 次，Teflon Coating 就會在轉折處被吃乾抹淨，意思是...？

意思不是 Teflon 線不耐用，意思就是用錯變速機啦，沒有一支車架會搭配這麼詭異的拉線角度！

那種大轉折角度會不會吃掉你的手力？線在出口處和止檔的銅環一直摩擦，一定會，用久了連線都會抝個角度出來，只是你組件是高檔貨，又都是新品，又是原地試，比較沒有感覺，最考驗觀念技術的不是裝高檔零件，高檔零件不需要很強的技術去調都有基本的順暢度，而是修千奇百怪的平民車，能把 Deore 調到不輸 XT 才叫技術...

speed407

speed407
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42樓

2007-08-22 13:25

感謝 Thames 兄的一翻解釋

本篇因為您跟P大的加入讓大家瞭解一些零件的奧妙,也讓我這種菜鳥真正在這個討論吸收到一些腳踏車的知識

Thames

Thames
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43樓

2007-08-22 13:36

感謝 Freyalai 和 Pugman 吧，他們如果不提出來，讓 Z1000 作出一長串回應，我雖看到了，但也不是很想在公開論壇說這些東西，一個不小心，在那邊裝過車的會通通跳出來圍剿我，所以我頂多在個人的 Blog 放放屁

Z1000

Z1000
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樓主

2007-08-22 22:24

颱風天過後，貨已經到了，

繼續把車子裝完，

全新的飛輪

全新的碟盤

再來一次靈異照片，鋼絲呢？

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

連長通知車主來店裡之後，針對要注意的問題跟車主溝通，

車主來店時，車上仍然是下擺式的變速器

其實之前的文章說過了，

類似ＸＴＣ　ＨＢ３這樣的導線座配下擺式變速器的成車不是沒有，

像ＯＲＢＥＡ的車子

ＯＲＢＥＡ的變速器跟導線座

甚至ＧＩＡＮＴ的ＭＣＭ，ＸＴＣ也是一樣的設計，

因為不方便拿著相機到ＧＩＡＮＴ的店去拍照，

所以得要請網友自己到ＧＩＡＮＴ的店看看。

這樣的設計在比較舊型的車架上比較常見，

但是一些高級的車種(尤其是碳纖車或是下管較粗壯的車架)，為了搭配下擺式的變速器，

反而就會在導線座上面作出移動位置或是改變角度的修改。

例如ＣＡＮＮＯＮＤＡＬＥ會移動導線座的位置

ＣＡＮＮＯＮＤＡＬＥ的導線座已經移到車子的右側

因為ＣＡＮＮＯＮＤＡＬＥ搭配的是下擺式變速器，所以線的角度還是蠻大的．

換個角度看，走線角度的確也是很大． orz

或是像之前ＰＯ過的ＧＩＡＮＴ　ＮＲＳ會改變導線座的角度

連長最初在這台ＸＴＣ　ＨＢ３牽來的時候就有注意這個問題了，

也想用這個案例讓網友知道一下上擺式與下擺式的差異，

正好店裡沒有上擺式的零件，

為了先把車子裝個大概的樣子，所以先把下擺式的變速器先裝上，

剛好在ＰＯ照片的時候，網友非常眼尖的先提出了這個問題，

不過因為之前回文回得太快，意思沒表達清楚,

而且連長忘了先跟車主溝通，先把下擺式的變速器固定鎖上了，

本來就準備在車主實際的試過兩種變速器後才把比較的情況ＰＯ出來，

現在既然網友非常高明的提出了這種牽涉到經驗與技術的問題，

也就順水推舟以實際的案例在此提出詳細的說明，

並且希望網友們能夠對這個問題得到一些了解。

成車廠或車架廠的設計師在設計一隻車架時，

通常會依據某種型式的變速器去設計，

或是會希望盡量設計成通用的型式，

但是也有很多要注意的：如車架幾何，車架大小，

走線的方式，走線的角度等等

上擺式變速器對這ＸＴＣ　ＨＢ３的車架較合適，

我們建議車主選擇上擺式變速器來使用

在此同時，連長把車主的ＸＴ鏈條換成ＸＴＲ鏈條，

以讓車主也能獲得一些補償，畢竟是在未先溝通的狀況下用他的車子當範例,

也將變速線換成新的ＳＨＩＭＡＮＯ原廠不鏽鋼變速線,

在此同時，店裡有另一台ＸＴＣ　ＳＥ準備要更換ＸＴ零件

ＧＩＡＮＴ　ＸＴＣ　ＳＥ

另外一邊

一樣是適用上擺式變速器的導線座

上擺式的變速器已經到了，

這就是剛到的兩個上擺式變速器

一個是ＨＢ３用，一個是ＳＥ用

來張特寫

上下擺式變速器的合照

另一個角度，下擺式的Ｘ果然比較好看． 0o0

後方的角度

下擺式的連桿

根據Ｔｈａｍｅｓ網友所指出，上擺式較大的連桿機構．

連長開始交車

這是前叉附的說明書

車主已經先試過下擺式的變速器了

連長繼續說明導線座的功能

拆除預裝的變速器

把鏈條拆掉

裝上新的變速器

鎖緊變速器

繼續固定

連桿機構的特寫

從上方看

裝上ＸＴ鏈條先測試一下

簍空的ＸＴ標誌

再換個角度

側面的角度

固定環

換成新的ＳＨＩＭＡＮＯ原廠不鏽鋼變速線

線路的角度比較小

另一邊

變速線固定的地方

新型的變速器的設計比較好，剛裝上就幾乎快到定位了

車主自己測試變速器

連長繼續解說變速線的走向

其實在車主測試的時候，幾乎感受不到其中微小的差異。

連長基於車架尺寸小，走線角度會比較不理想，

於是建議車主還是選擇上擺式的變速器，

車主接受連長的建議，測試後也相當滿意，

測試後，連長開始更換成ＸＴＲ的鏈條

ＸＴＲ鏈條

上鏈條

確認長度

固定鏈條

連長繼續處理後續的安裝工作

線尾也要處理好

下擺式的痕跡也打臘過處理完畢

車主連座管也要換成碳纖維的

調整坐墊

車主準備牽出去試車

整個傳動系統，對機械有興趣的人對這個還是無法抗拒呀！流口水

上吊秤

１１公斤

滿意的車主

真的要謝謝三位網友的提問，

連長對網友的專注跟研究深感佩服,

也希望能繼續提供大家經驗及意見以嘉惠廣大的車友,

題外話，今天另外又到的三顆變速器

花式排列

分列式

一路縱隊

疊疊樂之一！

疊疊樂之二之ＳＨＩＭＡＮＯ

疊疊樂之三　

現在已更改ID, 有任何聯絡事項請直接PM給danielchuo

speed407

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45樓

2007-08-22 23:28

終於完工了~也感謝Z兄一路陪伴我的車全程轉撥

本人唯一不滿的是..........那個小惡魔沒本人帥

今天早上再跑一趟17KM海岸線全程,有沒有差別我想只有自己試騎過才了解其中奧妙,說再多也沒有親身體驗有力,

而我只有一個字做結語"爽"

speed407

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46樓

2007-08-22 23:32

Z1000 wrote:
恭喜!! 以後有空看...(恕刪)

跟你們那群公路車一起,我可能要再練個半年腿力 orz

impixel

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47樓

2007-08-23 21:05

今天不小心因為工作關係，看到SRAM最新RED系列，聽說價格很貴，但詳細看他的整個系列產品，品質跟細部的處理，非常漂亮，只是樣品需要開模沒辦法是裝上去偷騎。

小瑋EOS

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48樓

2007-09-02 12:23

speed407 wrote:
終於完工了~也感謝Z...(恕刪)

大大的車改的真是美阿~ 流口水

白色車身配上白Fox前叉~ 08XT 傳動 ~ XT輪組 ~ 視覺 & 效果一拜阿~~

My Blog : http://blog.xuite.net/saimi/probuy

jj22

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49樓

2007-09-02 13:42

小弟最近是把xtc-se升級成08的xt大盤及飛輪.踏板換成c17培林.
感覺起來爽度及騎乘的順暢度已有很大的改善.

想請問,若將原廠配的deore前後變換成08的xt前後變,變速真的會有很令人驚訝的表現嗎?
還有,若換成08xt的前後變..不知預算要多少呢?

最近換的08xt大盤+08XT飛輪+kmc銀色鍊條+c17 wellgo踏版
共開了9,650元

老闆上回是建議我先換輪組,不過一來我想一件一件的換.
二來原廠的輪組其實我騎起來很爽,最愛他與柏油路摩擦時所發出來的獨特的聲音.
聽起來很有成就感.所以輪組應該會最後換.

花雕GSR

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50樓

2007-09-02 22:47

08 XT +08 XT輪組+08 FOX F32 T100 RLC +K CNC座管,龍頭,手把 +Fi'Zi'K Aliante sport 鈦合金座弓+
ELEMENT Nitron-Q登山車車架

我沒秤過"它"有多重!!