h.d.hsu wrote:
anthem x +...(恕刪)
圖中就是96嗎!?
我和我朋友的車合照~好像很貴~
我也比較喜歡Anthem的型~
mark6698 wrote:
雙避要踩踏效率不損耗...(恕刪)
踩踏效率最好與能量不損耗應該是VPP系統
VPP（VIRTUAL PIVOT POINT）。VPP 藉由一對反向旋轉的連桿連結前後三角，其結果是讓
後輪的擺動路徑呈 'S' 狀，當避震系統在最自然的狀態，也就是車手坐在車上不作任何動作、避震器處於預壓（SAG-IN）的狀態時，練條是位在最靠近車子的地方，一旦後避震開始往上或往下作動時，也亦是練條一超出這個預壓的範圍，練條便會產生一股回彈的張力，努力地將後輪「拉回」原來的地方。VPP 的神奇之處就在這股練條張力，車手越是用力騎車，這股鍊條張力就會變得越大，去抵銷掉車手踩踏時會引發的避震作動，讓所有的力量都能轉化作前進的速度，而不是無謂的避震作動。這股練條張力會隨著車手的踩踏力道變化，遇強則強、遇弱則弱，即使是站起來硬踩，VPP 也能像單避震車一般加速前進（當然，踏板踩到底時還是得注意「收力」一下），完全沒有一般雙避震車那種遇到大力踩踏時會產生的激烈反應！而重要的是，VPP 只是單純的連桿結構，並沒有深奧難懂的油壓鎖死系統，沒有繁複惱人的調教設定，也沒有適應地形地物的限制，就這樣簡單地用
兩對連桿就解決了雙避震車上大半的問題， VPP 一推出時馬上改寫了雙避震登山車的性能標竿。
大大可以參考單車狂熱的文章
裡面就有很詳細的介紹各後避設計的特性
http://www.bike-mania.net/?p=97
http://www.bike-mania.net/?page_id=50
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