marco4911 wrote:還是賞賞這些登山車聊聊一些登山車經吧 板主說的是....不需要為不適當的發言壞了大家研究MTB的興致看了2010的Giant MTB...想不到Faith這個系列在停產多年後,竟然又捲土重來那Reign跟Reign X...想必也整合在一起囉這樣子各種定位各有一款車...也是比較合理的吧~XC AnthemTrial TranceAM ReignFR FaithDH Glory題外話...真的覺得Giant避震系統跟DW-Link的設計十分相似表現上不知道有沒有車友兩個車種都騎過發表一下感言吧~
Kites1975 wrote:板主說的是......(恕刪) 謝謝你 對MTB的支持其實您提到的這2種虛擬轉點的設計是很類似的Giant的MAESTRO就是改進於DW-Link的(應該跟專利費用有關吧)也剛好我之前擁有過ReignX的車MAESTRO也試騎過車友的iron horse 的Mk3 DW-Link兩部車的轉點反應都很類似(都算不是太快的)但流掉的踩踏力量算少的當然這跟車主搭配的後避 也是會有直接的關係在下坡時可感受到轉點反應稍慢 過導角時 也會有點覺得側向的強度不夠(後三角)整體來說 確也是非常好騎 好玩的車!本來 想要再換單轉點的車但看到2010的Giant的Faith後 可能又要改變買單轉點車的想法嘍希望很快可以看到新車的開箱文
Kites1975 wrote:想不到Faith這個系列在停產多年後,竟然又捲土重來 我個人覺得新舊Faith沒啥關係耶應該只是車系名稱的改變以後沒有GLORY.....改稱FAITH這樣......GLORY只剩GLORY DH希望新車可以一些小細節上多注意例如朋友的09 GLORY.....前叉轉到底的時候竟然會撞到車架上的油管固定座......不過我覺得新車應該不會比現在的便宜到哪去.....因為所有的模具都要新開啊.....成本不少耶......
FILIPYANG wrote:附油壓線控升降座桿覺得不實用耶...(恕刪) 這點我不認同.....目前我車上裝KS油壓手動升降座桿, 沒有買線控套件(因為他的管線設計是在座管前)初換上時, 馬上享受行進間, 順暢的無段高低調整功能但是, 一到了五指山, 滿地的樹根, 大石頭確讓我不大敢鬆手去調整高低, 深怕一個不小心就人仰馬翻.....這大大的限制了行程的流暢度,所以我覺得, 像五指山這種路線, 油壓升降座桿是件利器, 而油壓線控升降座桿是件神器阿.......
marco4911 wrote:謝謝你 對MTB的支...(恕刪) 我一直對G牌的Maestro很感興趣本期某本單車雜誌有對Anthem X0做過試車....對其稱讚不已....四吋的後避震已經可以當成六吋來操....真的有那麼神嗎???
神不神我不了解啦但是馬可很清楚 給我再大的行程車騎 我也是差不多而已馬可有位前國手友人 騎著部白牌 前叉還是優離膠的120行程 跟我們跑浸水營他可跑在最前面喔 幾部Reign 跟大行程車都在後面吃土!所以 我想車子的設計最主要還是靠車手去適應啦無論什麼車無論什麼地方無論跟什麼車友騎車 希望大家都能夠心情愉快 並且 快樂的學習安全的騎車!
騎什麼車很重要嗎..?喜愛登山車的人大有人在喜愛OFF ROAD人 更是一推我騎公路車上武嶺也騎登山車去比 XC賽也騎重裝備玩DH還騎小折在市區閒逛想騎就給他騎 管他蝦密車但我還是超愛 OFF ROAD