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[開箱] 09'MISSION TFS 500 D

回應上面那位大大說的話...........我問過很多家美利達的店......

每一家店的說法大致對他的評價都還不錯..........並沒你說的那麼不好

有遇過幾家.....因為它本身店裡並沒賣這一台....我問老闆他好不好....結果老闆一直說他不好....右一直幫我介紹別

台車....讓我想不懂賣這台車對他沒什麼利潤還是怎樣.....不然怎會這樣呢.....其他家老闆都說他銷路不錯.....很多

人都選擇買這台車.....尤其對LRS後避震器不太會依地形來調整的人來說....他是最適合不過的...因為它會自動依地

形自動調整.....所以是還不錯的選擇....

所以希望大家能多支持LRS這種類型的車....
無意引起筆戰......
但是 帥奇 兄
根據您的敘述
有車的店==>說LRS好
沒車的店==>說LRS不好
這樣我也可以說
有LRS車的美利達車店為了把車賣出去
所以說它風評很好阿

-------我是分隔線---------
小弟頗讚同"鼠家"大大滴意見
畢竟除非你不改車
不然那一型的後避震器選擇還真是不多阿
請問一下
mission 500D(假設已經把避鎮鎖死後扣除車重的因素)
這部車登山會不會很吃力阿(但又追求下坡的舒適性)?
(小弟設定的騎車路線以郊外為主,偏偏台灣的好山好水都是在山上)
還有聽說這部車只有15.5與17吋的size
小弟我178騎17吋會不會太小?
(一直在雙避震與前避震車猶豫不定的新手)
這部車有只有16和18吋的車架才對......上下山騎起來蠻舒服的

適合郊外騎程
LRS它有單避踩踏效率(無能量損失).雙避舒適性.
我的Mission FHS 2000 D 已經行駛1.5Km.它是台好車
有空一起騎車.經常出沒中寮山
小弟的愛駒是08的900D
跟版大一樣的後避

很適合在台灣凹凸不平的馬路騎乘
可鎖死後避有效避免高速或爬坡時的踩踏能量損耗
LRS是相當多方位的設計
另輕度OR,XC也很夠用
跑林道時的舒適感跟靈活度明顯優於單避
值得推薦哦!

但若是中度OR以上
因彈跳過大嚴重影響操控的穩定性
還是建議Trance的車架設計
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