Hippo201 wrote:
小弟也來分享一下YU...(恕刪)
大大的車小弟早已看過您部落格的分享
改的真是漂亮...
未來小弟要以視覺系來強化我的小Y
口袋深的,就不用改來改去,一次就到位,但就沒啥樂趣~
口袋淺的,依照自己的喜好,改認為該改的,甚至自己動手,嗯~樂趣十足
我也是第二種人,我的車上DEORE,SLX,XT,XTR的零件都有(原是全套DEORE),
而且大多數是自己動手,現在就差不會編輪組而已吧~這就是樂趣了!
朋友笑說,比一整套XT還貴了!沒辦法,手就是---"賤"
以前我也玩4輪的,霹靂老馬+SR20DET+V-PRO也是花很多錢
就是要比別人更快,更穩,當然還要煞的住,隨便呸一下也二百多
那時候,有時會認為自己真是不知死活的傢伙~
但是;現在年紀大了,飆一趟下來手會發抖呢!
這部車呢!上個月退役了,沒辦法,開銷太大
這也是一種樂趣~
就譬如:前一陣子在車店換一組新的卡踏,舊的打蛋器要俗俗賣~
旁邊就聽見一句話~送我我也不要!-----咦!!生面孔,-----老闆跟我使臉色(意思要我忍一忍)
我呢!也不認識他,所以笑了笑說:送你的話,你知道要怎麼踩這玩意兒嗎?哈!哈
他呢!就不懂樂趣啦
所以說:
玩 車 是 要 有 興 趣~
改 車 是 一 種 樂 趣 ~
~~歡喜就好啦
說指導的話,恐怕會被人"凸嘎變軌"
好吧!我也說說我的車吧~撇開腳力不談,我比較注重順暢度上的改變
前變,中變,煞把,V夾:DEORE沒變(煞車片cool stop,個人不喜歡用碟煞)
大盤:09年SLX(好看,上鏈速度真的比DEORE快很多,又不貴,覺得XT的沒特色,XTR貴的不敢碰)
BB:TOKEN鈦合金陶瓷
後變:XTR反向(爬山好用,又安靜)
*花鼓:XTR與XT各一組
鏈條;XTR
*飛輪:XT二個
*輪組我有二組,為應付行程,隨時可更換~
一組是XTR,裝馬吉斯26x1.50,爬長坡或長途(譬如武嶺或百公里以上的行程)
另一組是XT,裝馬吉斯310,陡坡或不良路面,考慮到抓地力,因為很多山上步道的水泥鋪設的真是有夠粗的~
還有:
我車上沒有一樣是碳纖維的,只是------個人認知不同(前叉是碳纖維的硬前叉,為了偷輕及抵銷反作用力)
所以我不走林道或越野,因為那又是另一種層面囉!
改車----爽就好了,不是嗎?
至於四輪的---不太適合在這版面聊,會被罵翻天
-----武嶺~讚啦
edcpsa wrote:
這幾天在幫車子升級2...對預算有限或是不想全改的車友，可參考以下方案
(恕刪)
大大，小弟的車雖然是BOULDER21速的，但日前已經改裝八速飛輪跟變把，變成24速了，但我面臨比你更窮的狀況，所以只能一步步升級，請教大大幾個問題。
一樣停留在3X8的24速系統
預計升級：Deore一體式大盤、Deore或Alivio中變(看Y拍買到什麼)、Alivio或Acera後變(因為只有八速)
階段購買升級A：DEORE中變〉一體式大盤〉後變
階段購買升級B：一體式大盤〉DEORE中變〉後變
哪一種方案比較正確？還是都不會影響騎乘的順暢度，因為每個階段的升級都會隔一至二個月唷！薪水太少。
請大大給我指導一下，怕先換新大盤搭配舊中變會不能跑、怕換了心中變搭配舊大盤會不能跑！
謝謝大大！
原來玩單車一點也不冏
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