科技始終來自於科技 wrote:
車胎因素很大~~~~...(恕刪)
請問有多大呢??
因為我一直覺得, 如果只是因為車架的重量就影響登山車跟公路車, 相當不合理.
理由是車重差不了三五公斤, 騎車的人可能差了十公斤. 所以重量應該不是主力因素.
但對車胎到底影響多大, 以及高價胎有啥好, 好像沒個定論啊~~
印象中看過馬牌台灣網站上, 也有四五百元的報價, 難道就比一千元的慢一半嗎... Orz..
剛開始騎車時,跟在某位前輩後面,我跟他的踩踏頻率差不多,但是敬硬是被海放...(他約20多,我只有16)
回家之後痛定思痛,苦思一晚之後,發現問題在於他的車胎是馬牌防刺胎,我是原廠巧克力胎,
經過一晚的爬文,看到許多前輩的經驗:原來換胎可以增加20%的速度,看來問題在這裡了,
當天就去換了防刺胎,果然,我的速度由16升成22,一天內功力大增,快樂得不得了...
但是,過了一星期我又跟他出去騎車,發現我還是被海放,更恨的是,因為這次些輕微的XC路線,
他換回巧克力胎,馬牌防居然被巧克力胎海放?這是我不能接受的情況!
後來經我研究,我陸續的換過了大盤,飛輪,鍊條,輪組,甚至連車架都升級過了,還是一直被海放...
直到前面那篇發生的過程之後,才知道迴轉數與踩踏力道才是重點...
如果您有心從事腳踏車運動,建議您努力的練腳力,當腳力起來了,單速冷氣小白也可以衝30幾(強者我朋友就是這樣)...
我是一個不長進的人,騎了兩年還是慢吞吞的,而且騎車的動力是可以大吃大喝不會胖太快,所以腳力一直練不太起來....
gacker wrote:
請問有多大呢?? 因...(恕刪)
如果只是因為車架的重量就影響登山車跟公路車......
→小弟愚見，有錯請指正
主要是車架幾何
設計不一樣
幾何角度不一樣
公路車比較適合高速巡航
詳細數據我就不清楚囉
01應該有很多深入的討論
車胎 影響有多大？
→很大
如果追求高速
選擇細一點的
例如 SE2 原廠好像是26X1.95的胎
可以換成26X1.2 或26X1.0的外胎
選擇高壓胎
例如 一般的車胎 胎壓設定在40~65PSI
可以換成65~85PSI的胎
但是高壓+細胎
舒適性會大大降低
有點失去登山車的意義
標準的01精神叫我跟你說
......
換公路車吧
不過一雙勇腳 是更大的因素
勤練車 登山車也可以當公路車騎
.
gacker wrote:
可能是我描述的不清楚...(恕刪)
給你兩個答案:
1.換了光頭胎,立刻可以增加20%的速度,或是在相同齒比下輕鬆20%.
確實可以更輕鬆,更快的到達目的地.也能在相同的時間到更遠的地方
2.確實的訓練迴轉頻率,以及鍛鍊踩踏力度,可以增加10%~100%以上的速度,或是同齒比下輕鬆10%~100%以上
也可以更輕鬆,更快的到達目的地.也能在相同的時間到更遠的地方
如果您現在騎乘速度約20KM/H,換了光頭胎,同樣的習慣可以加到23-25KM,如果您已經訓練了三個月,速度提升到30KM以上,這時換光頭胎,同樣的習慣可以提升到35KM甚至40KM以上...
以我個人經驗,實力在18KM左右時換光頭胎,時速增加到22,因為輕鬆了,所以騎了10多個月之後速度沒有明顯提升,直到一年後因為別的原因訓練了三個月的迴轉數與踩踏力度,才讓登山車速度提升到30左右...
與您共勉之~
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