mastyx wrote:
我也騎捷安特,不過冠...(恕刪)
對於車架角度每個人感受和需求都不盡相同
有很多人喜歡買較小一號的車架，認為爬坡比較好出力
也友人愛買大一號的車架認為騎乘時可以趴一點好出力
這點真的要實際騎乘過才能知道該款車架何種尺寸適合自己出力習慣囉
我剛要買車時也問過他Carbon的車架,他的意見是:鋁合金跟carbon各有優缺點,但是carbon車架難照顧;對新手或是常走路段有很多小石子會打到車身的情況下,carbon的車身一有小受傷,以後就會從那個地方損壞!
但是鋁合金的不會有這個問題,在加上彼此的耐用程度,鋁合金的車身壽命會比較長;但是在專業比賽時,重量是非常重要的,當然不是說carbon車架比賽過後就換了,但是我們買車架不大可能常常換.
所以就 耐用/C-P值/用途 的考量下,他也是會選鋁合金的,(不過若是真的預算夠,他也建意就直接跳鈦合金車架..題外話啦) 所以他建意我買台車架好一點跟變速器好一點的成車,因為好的鋁合金車架用個10年不是很大的問題!
而HFS是美利達算是頂級的車架之一了,美利達的車款中,重冠1往上推,一堆都是HFS車架配上高等配件! 以上..
若有錯誤請大大們不吝指教.
1. HFS + 珍珠烤漆+ NT$3000 2.5Kg Manitou Alex???
2. 全套 XTR V 夾 + DT XR4.1
3. 手把 + 龍頭+ 座管 FSA 普通品
4. 餘略
定價 80K 2 年前買 低於 7 折
這才是真正車架比零件差
現在我再買 車架 + 前叉
就超過 冠零 當時實售價 10多k 了
所以現在我的冠零是另外組車
LX dual control 碟煞 + xt 中後變 + Mavic nt$60k 粗勇輪組
13.5-14 kg 練體力, 但騎的很爽
然後我另買 車架 + 前叉 + 手把 + 龍頭+ 座管 FSA 1-2 級品
(拆裝原冠零 全套 XTR V 夾 + DT XR4.1)
約 100-110k 左右, 10 kg 左右
26 x 1.5 80 psi 當平把跑車, 也騎的很爽
結論
真正車架比零件差的是冠零啦
(2005-2006 全套 XTR V 夾 + DT XR4.1)
ps. 當時沒力達有另一台是鎂合金上 xt
售價差不多...
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