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冷門車簽到 美利達卡本m1-v

大概懂你的意思,因我不習慣一體式手把,所以買車來就直接換掉了,也自然而然沒有使用反向式的習慣
目前推側是08年改成正向的....
換掉了
那大大你有留著嗎
因為小弟想換一體成型的
早就賣掉了,你車上的不就是一體式的嗎,為何還要換?
因為想換XT剛剛沒看清楚

我最近買了
XT大盤+中變+碳纖維牛角+號稱跟碳纖維一樣輕的輕量化杯架+高質感碳纖維座管...不過是霧面的
是很漂亮不過買了發現與車子不搭因為小弟偏好亮面的...想賣出哀...可是質感又超好的難分難捨

改裝M1真是不歸路
nk978 wrote:
因為想換XT剛剛沒看...(恕刪)


的確是不歸路.....三思阿!!

因為改了XT, 你就會發現>> 28000可以買全XT + HFS車架的冠一,,,為何花了5萬多才能把M1的配件改到跟冠一一樣,只是HFS和碳纖維的差價差異有這麼多嗎?

又為何美利達08推出的碳纖車架是號稱奈米級技術,使用12K編織的碳纖布,但m1卻使用3K碳纖布的,也不是奈米碳纖技術........????

早知道就找一家可以打到7~7.5折的店家,買FLX 900D還比較划算.
這是事實= =
車身是真的很輕沒錯
但是感覺上好像永遠追求不完
無止盡的洞
越陷越深
感覺自己都快要有碳纖維情結了
真恐怖...

08年的哪一款是12K奈米的啊
nk978 wrote:
這是事實= =車身是...(恕刪)


08年FLX系列是美利達號稱奈米碳纖維技術的車種.這一系列的車架是由12K的碳纖維布製作的(每個碳纖的網格內的碳纖維數目),可以至美利達的網站上看,08年的目錄裡也有介紹.

M1的碳纖維是3K編織的,網格相對小了很多.

其實你再仔細觀察,m1的車架幾何和FLX系列不太一樣,特別是上管的斜度,M1水平很多...
也不見得3k就會比12k爛,效果不太一樣,只不過硬是重了100多公克,恨呀
如果"早知道"就直接敗foes下坡車了,只逛大街也爽......話說回來小弟騎過的所有的車,可能還組不起一台....
我相信廠商永遠會把新出的車吹捧的比舊款車好,這沒有什麼好奇怪!看看就好..

撇開學生時代的腳踏車不說,M1是我這10年以來的第一部車.

從Deore -> XT -> XTR , Dart3 -> SID Team -> Fox 80 RLC, Deore+Alex -> Mavic SL -> Mavic SLR, M1-V -> Orbea Alma .........太多的升級改裝, 讓我體會了很多..

有時候真的搞不懂,既然定位在碳纖車架,為何配件這樣搭呢? 沒有講究沒有訴求!

為什麼會有這樣的感覺呢? 舉個例子..冠一的訴求是全XT, 而M1只有後變是XT, 而且是06年的XT..

既然沒有主張配備上的訴求,至少講究一下重量,這樣也符合碳纖車架的目的,可是光個頭碗組就快400g @@

其實這麼說不是抱怨,畢竟往好處想,他讓你體會到了什麼樣的改裝是最實際的,什麼樣的改裝只是增加爽度罷了...

至少最重要的是....讓我往後只要聽到有人提出",某某牌的車雖然配備差但是車架好"這樣的說法不去相信,一笑置之!!

如果未來要再買車,我第一個先看配備...
今天我的M1給他改裝完成了
不過放在於朋友家裡
因為明天要給他操一下了

再改裝時候在家裡附近的車店裝
老闆跟我說..啊你買這組也不對啊
一體成型的配你車不好..傳統的好一點= =
如果變速不順不能怪我們喔.....
挖哩咧
當時有點給他頓住了
心理想說啊是怎樣啊

在這之前跟他店裡的小弟聊的滿開心的
店小二說3k與12k重量只差那麼一點點= =
3K密度高車子比較紮實一點

上面的人說的對
有人會把新車說的比舊的濫嗎!!!

明天操完再來PO照片與各位分享一下

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