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不可能的任務 之 dorcus 海豚車 全套XT MTB ~首航 5KM後車架 及變速器 ??????

正常下鏈條應該受力在飛輪上 導輪應該不會因為重踩受力而被鏈條拉上來
此例後變拉扯變形 是鏈片卡住導輪...很明顯打鏈有瑕疵

看完圖片之後的感覺,是鏈條"卡住"後變

然後車主也不了解卡不卡的感覺再往前踏之後,力量大於機構能承受的最大荷重而產生了形變

而產生形變的地方是吊耳而不是車架主體部份吧!?

鏈條是車行幫您打的嗎?或是車行幫您組裝的?責任歸屬能否先釐清!?

吊耳本身是隨時可以更換的零件,與車架的保固應有所差異才是,不管哪家的車架我想都一樣

是否"人為疏失"或是"蓄意破壞"這本來就很容易各說各話,所以問題的點並不在這裡



由圖片看來應該是鍊條裝置不當加上新手沒經驗造成, 確實與車架無關, 都是鍊條裝配不良造成, 是否重複打鍊在同一位置或打鍊不良造成?
我的天阿!

不久前,甚至最近都大力奉勸週遭朋友可以考慮DORCUS的車車,原因無它,不就是那讓人備感溫馨的售後阿..

,看來如今事件後續會成為我日後力挺的指標了!

其實騎車也好多年了,以往變速沒有校準的時候再低回轉速之下換檔,發生"咖拉咖啦"的現象是經常發生的,

有了這種會讓人不安定的因素,經常都是換檔一瞬間+"輕踩"度過(就像騎檔車,換檔確實的意思是雷同的)。

看了樓主的現象及廠商的回文,我覺得應該分兩點去檢討,消費者的錯幾乎是很低的.....

1.本車變速器是世界廠牌行之有年,只要能按照"規範確實安裝",應當OK,消費者要怎樣的狀況去變檔位,不但

原廠會有所考量,甚至最差狀況也不至於拉扯斷裂。(極度懷疑組裝品質導致....),大家可以參考我太座的車也是

DORCUS,剛入手那天拍照,就發現後變的固定螺絲就有未鎖到位狀況,雖不知不鎖緊影響的狀況,但可以確定

鬆脫後的表現應該也是"翠狗狗"

2.車架弔耳被扯開,這事情我是第一次聽見阿,不管賣場車,高級一點點的車,我都曾經用力拉扯過,甚至澇練還

硬催,頂多就是花鼓的棘輪或是飛輪崩芽罷了....實在沒有道理車架結構被扯開阿!被扯開!被扯開!被扯開!

(DORCUS應該現場好好檢視並研討,或許這是一個改善的好時機點....)

總結!

建議,廠商,苦主,店家齊聚檢視受傷的車子,確實釐清責任,並還給消費者應有的正義!!

PS:DORCUS的"標準"回文,同為消費D牌者看了真的傷心,DORCUS要維持好售後阿!



~~DSLR + 檔車才是王道阿~~
看到版主的遭遇真是令人感到同情與憤怒
我們國內的廠商一遇到事情處理的方式一定先怪罪消費者
把自己的責任推的一乾二淨
然後消費者最後投訴無門只好作罷
唉~~這就是過去以來一直存有的消費文化
我們應該要鼓勵版主勇敢的站出來
為自己的權益努力爭取

看到你車子的慘狀
真令人心疼啊
新買心愛的東西
就這樣毀了嗎???

我會買腳踏車也是因為這個原因喔
跟你的狀況一模一樣(那時是在河濱的捷安特租的)
沒想到騎到關渡自行車道要換檔時就這樣斷了
一整個傻眼
也不知道該怎麼辦
還被老婆罵的半死(什麼不會變檔就不要亂變)
真不知道變速車為什麼這麼脆弱
後來捷安特是沒要我賠(我已經氣的半死了)我卡在半路沒人理我
結果回家之後就馬上去買自己的車

但是如果自己花大錢去買的車車
竟然發生跟租的車車一樣的命運
唉!!真的一整個無言

真的蠻匪夷所思
先撇開使用者習慣及品質問題
負責任的廠商,應先予更換新品,將損壞產品帶回研究,就個案來做檢討,並出面說明,以釐清消費者疑慮
(就像很多商家被網友踢爆服務或產品品質後,老闆親上火線來說明)
就算是使用者的問題,此舉更能穩固消費者信心,畢竟商譽得來不易
以目前使用DORCUSD車友數來說,樓主的遭遇也許是個案
如係為通案問題,相信DORCUSD很快就會消失在01版面
DORCUSD此次第一時間的處理態度確實不恰當(也許是經驗不足)
也看到網友將此討論串PO在官網
期待樓主繼續分享後續處理情形
希望樓主最後能得到滿意的處理結果
由圖片看來確實是打鏈有瑕疵加上車手經驗不足造成, 所以是裝配瑕疵廠商還是要負一定的責任.

四萬元的車只騎5km?那個人騎車變檔每次都會很順,只要換檔未得法就會導致後車架 及變速器斷裂,實在很誇張。DORCUS的車我本來還列入考量!算了!我還想多活幾年!
modemfox wrote:
吊耳本身是隨時可以更換的零件,與車架的保固應有所差異才是恕刪)

那換新吊耳還鎖的上車架嗎?我看那是斷在鎖吊耳的車架端,吊耳應該是好好的,一般來說吊耳的材質會軔於車架
之前在柴山國小前下坡後急上坡處,曾遇到一位車友發生相同情形!事發經過由於敝人全程目睹,故提供給版上各位車友參考!!下坡時,那位車友先是以"前3後9"方式騎乘,遇急上坡時,欲變速為"前3後1時",在按壓變速把手的同時,並未同時保持踏板向前轉動,而是在按壓變速把手完成操作由後9至1後,再開始重踩踏板!此時,由於鍊條過度拉伸且變速導輪單次位移量過大情形下,發生與開版車友相似情形:後句爪彎曲約90度,後變速器導桿嚴重變形,鍊條上半部卡入飛輪與鋼圈之間,並發生鍊條被拉扯開情形!!緊急處理方式為:拆下後句爪及後變速器,將被拉扯開鍊條部份卸下並調整鍊條長度至單一速段可騎乘範圍,待下山後再找車行進行維修!不過,在如同版主所提之情形下合理情形,最多應該只是車架後句爪變形或斷裂,而不至於造成車架斷裂!!這一項應該向車架製造廠要求說明!!!畢竟車架後句爪的設計就是為避免這種情形的發生不是嘛!車架製造廠應該提出合理說明!!!
自由自在的騎車!
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