誰說登山車降低風阻沒有意義!登山車不用改把手,裝一組休息把,就知道長途騎車甚至於環島時的好處了!減重!撇開減體重以外的方法外簡單~換一支碳纖硬前叉再換二條輕量化的外胎(例如295,310或330)就快二公斤了!把手,龍頭,座管再敗一些,不用超過10000大洋就能偷3公斤以上----哈!哈重點是~腳力如果不練再輕!也只是負載輕一點罷了!爬不動的還是爬不動!!
wusw wrote:騎士減重絕對能減更多...(恕刪) 登山車若是配備一樣,單單車架與前叉坐管減個一兩公斤,對於追求輕量化的車友確實有些許減輕體力的效果但是若是offroad的話,根據個人經驗與觀察,12KG並不比14KG輕鬆多少,因為還要考量騎乘者的臂力與腳力有些人買了14KG的車,升級輕量化到12KG,花不到1萬,但是直接買12KG(這裡以配備均為相同等級來算)卻要貴2萬...當然不會是絕對...
十公斤以內的XC車不裝硬叉以五萬以內絕對組的起來我的自組車拆車品HFS車架NOIR大盤990飛輪X10鏈D2輪組ZEFAL襯帶CONTROLTECH 輪組快拆SPINNER AERIS SPORT前叉TIOGA SPYDER椅墊THOMSON ELITE座管HOPE非快拆座管束CARBON水壺架SMICA龍頭及牛角GUIZZO把手VELO海綿把AVID7號把普通編織外管普通煞變內線AVID 160/140 diskWINZIP MAX卡鉗RS-1踏板便宜的微轉變把跟後變拆車品DEORE前變馬牌95G內胎如此搭配裝小八胎是10.24公斤只要換任何345以下的輕量胎就剛好十公斤以內這樣裝絕對花不到五萬且功能完整不用裝硬叉不用裝娘砲胎~還是百分之百的XC車如果稍微追加一點預算裝油碟還可以偷三四百克呢~偷輕真的不難只要裝車的時候多注意一定不會重...
binkoliaw wrote:Asahi大比喻得很...以前騎賣場車 20km就累翻了後來騎入門車 40km覺得剛好再來改輪胎輪組大盤前叉(國產品牌為主,還稱不上XT等級)現在50km(含山路20km)還覺得自己有點偷懶.........(恕刪) 我是在想: 搞不好是那些日子以來. 你的體力越練越好. may be 體重也減輕了也說不定. 才會有這種感覺
binkoliaw wrote:輪上1kg就不知道要等於身上幾公斤了(恕刪) 就好比汽車改裝界流行的一句話:簧下1公斤=車上10公斤至於自行車就不知怎麼算,有能人可以回-回-回答嗎?很想了解一下呢!例如:掛後架5公斤與背著5公斤(在不考慮通風及背部不適的狀態下)同樣的車與人,哪種方式較省力?
ian_chang wrote:例如:掛後架5公斤與背著5公斤...(恕刪) 以我的測試我體重85公斤背5公斤背包,以及把背包放在貨架上騎起來感覺不同(該說車的慣性感覺不同嗎?)但是踩踏起來的感覺則差不多騎12公里,感覺差不多-----這裡我又覺得奇怪了1.我之前買的鋼鐵通勤車(2K)2.跟現在買的鋁合金超界限車(20K)配件加起來兩台車提起來感覺其實重量差不多(雖然沒實際量過)但騎起來一個騎5公里腳就很酸了一個騎12公里沒什麼感覺------因此我覺得車種說不定並不是重點重點在於零件的好壞把