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關於登山車重量的問題...

誰說登山車降低風阻沒有意義!
登山車不用改把手,
裝一組休息把,就知道長途騎車甚至於環島時的好處了!


減重!
撇開減體重以外的方法外
簡單~
換一支碳纖硬前叉
再換二條輕量化的外胎(例如295,310或330)
就快二公斤了!
把手,龍頭,座管再敗一些,
不用超過10000大洋
就能偷3公斤以上----哈!哈
重點是~腳力如果不練
再輕!也只是負載輕一點罷了!爬不動的還是爬不動!!

wusw wrote:
騎士減重絕對能減更多...(恕刪)


登山車若是配備一樣,單單車架與前叉坐管減個一兩公斤,對於追求輕量化的車友確實有些許減輕體力的效果
但是若是offroad的話,根據個人經驗與觀察,12KG並不比14KG輕鬆多少,因為還要考量騎乘者的臂力與腳力
有些人買了14KG的車,升級輕量化到12KG,花不到1萬,但是直接買12KG(這裡以配備均為相同等級來算)卻要
貴2萬...當然不會是絕對...
十公斤以內的XC車
不裝硬叉以五萬以內絕對組的起來
我的自組車
拆車品HFS車架
NOIR大盤
990飛輪
X10鏈
D2輪組
ZEFAL襯帶
CONTROLTECH 輪組快拆
SPINNER AERIS SPORT前叉
TIOGA SPYDER椅墊
THOMSON ELITE座管
HOPE非快拆座管束
CARBON水壺架
SMICA龍頭及牛角
GUIZZO把手
VELO海綿把
AVID7號把
普通編織外管
普通煞變內線
AVID 160/140 disk
WINZIP MAX卡鉗
RS-1踏板
便宜的微轉變把跟後變
拆車品DEORE前變
馬牌95G內胎

如此搭配裝小八胎是10.24公斤
只要換任何345以下的輕量胎就剛好十公斤以內

這樣裝絕對花不到五萬
且功能完整
不用裝硬叉
不用裝娘砲胎~還是百分之百的XC車
如果稍微追加一點預算裝油碟
還可以偷三四百克呢~

偷輕真的不難
只要裝車的時候多注意
一定不會重...
登山車的目的是用來走off road
騎公路的效率,絕對沒有公路車好
為了增加在公路上的車速而減輕重量或加裝休息把,還不如換成公路車
歡迎參觀 http://blog.yam.com/vickgu
ian_chang兄是在講長程環島。

不知道vickgu兄指的是讓公路車加休息把、再加貨架、再加十公斤補給,然後在環島公路上拼速度嗎?

聽起來覺得好酷耶~
benbchung wrote:
小弟最近才開始在接觸...(恕刪)
你知道在媚登峰瘦身一公斤要多少錢嗎?如果一公斤要一萬元你覺得貴不貴?
binkoliaw wrote:
Asahi大比喻得很...
以前騎賣場車 20km就累翻了
後來騎入門車 40km覺得剛好
再來改輪胎輪組大盤前叉(國產品牌為主,還稱不上XT等級)
現在50km(含山路20km)
還覺得自己有點偷懶.........(恕刪)


我是在想: 搞不好是那些日子以來. 你的體力越練越好. may be 體重也減輕了也說不定. 才會有這種感覺
樓上說的好..........

沒有進Off-Road的都請不必自稱是登山車..

進到樹林裡的那種震動和韻律感是無法言語形容的.

也只有到真正的惡地, 才會發現你的車子有哪些不足的地方.
車子醜毋寧死~
binkoliaw wrote:
輪上1kg就不知道要等於身上幾公斤了
(恕刪)

就好比汽車改裝界流行的一句話:簧下1公斤=車上10公斤
至於自行車就不知怎麼算,有能人可以回-回-回答嗎?很想了解一下呢!

例如:掛後架5公斤與背著5公斤(在不考慮通風及背部不適的狀態下)
同樣的車與人,哪種方式較省力?
ian_chang wrote:
例如:掛後架5公斤與背著5公斤...(恕刪)


以我的測試

我體重85公斤

背5公斤背包,以及把背包放在貨架上

騎起來感覺不同(該說車的慣性感覺不同嗎?)

但是踩踏起來的感覺則差不多

騎12公里,感覺差不多

-----

這裡我又覺得奇怪了

1.我之前買的鋼鐵通勤車(2K)

2.跟現在買的鋁合金超界限車(20K)

配件加起來

兩台車提起來感覺其實重量差不多(雖然沒實際量過)

但騎起來

一個騎5公里腳就很酸了

一個騎12公里沒什麼感覺

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因此我覺得車種說不定並不是重點

重點在於零件的好壞把
未來有個人會需要你
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