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好物分享-1×10速上40T後飛的解決方案

冰山冷燕 wrote:
就我瞭解登山車原本3x...(恕刪)
兩盤比較好
現在廠商為了推單盤,飛輪越做越大顆
看起來真的很不舒服,全身不對勁
據說居然有廠商推出 50T 飛輪改裝套件了,
相當於直接把公路車的大齒盤直接搬到後輪,
太扯了~

不過
為什麼台灣捷安特的登山車主要都還是三盤呢?
(沒在關注其他廠牌,不討論~)
我個人是喜歡2x
不過1x的好處就登山車比較不會落鏈
Stallings wrote:
兩盤比較好現在廠商...(恕刪)
只能按讚了, 說的太好了.....登山車是戰鬥車種, 全能的...,如果不能, 那是人的問題不是車的問題....


彼得孫 wrote:

但登山車好玩的地方就在於

自由

找到自己最適合的裝備,路線與夥伴
快樂地騎車
無論是競速,特技,健身,樂趣還是當旅行工具
在登山車的領域都有解決方案

沒有一定要上卡
沒有一定要綿密齒比
沒有一定要輕量化
沒有一定的坐墊高
沒有一定的龍頭與頭管長度
沒有壓縮車架與水平上管之爭
沒有車衣不緊身不好看的問題
沒有標準盤與CT盤的愛恨情仇

放下執著
歡迎加入MTB的世界100分
彼得孫 wrote:
自從SRAM推出了1...(恕刪)
如果您的騎乘習慣是60rpm...(恕刪)
其實有時候少點選擇也沒什麼不好
現在在澳洲跟車友騎車,組了一台單速硬叉的登山車
林道也是照騎不誤
當然這樣組也是有預算考量,不過不需要變速反而可以讓我更專注在路況上
前齒34T後齒18T 遇到爬不上去的坡就.....下車牽車吧

可以讓你享受騎車的車就是好車!

之前去看國外文章(用google翻譯硬啃)

有一些騎士指出他們騎過1x11系統覺得很棒

但希望有1x7寬齒比系統 因為常用齒比就那些

少速一點身體反應更好記
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