冰山冷燕 wrote:就我瞭解登山車原本3x...(恕刪) 兩盤比較好現在廠商為了推單盤,飛輪越做越大顆看起來真的很不舒服,全身不對勁據說居然有廠商推出 50T 飛輪改裝套件了,相當於直接把公路車的大齒盤直接搬到後輪,太扯了~不過為什麼台灣捷安特的登山車主要都還是三盤呢?(沒在關注其他廠牌,不討論~)
只能按讚了, 說的太好了.....登山車是戰鬥車種, 全能的...,如果不能, 那是人的問題不是車的問題....彼得孫 wrote:但登山車好玩的地方就在於自由找到自己最適合的裝備,路線與夥伴快樂地騎車無論是競速,特技,健身,樂趣還是當旅行工具在登山車的領域都有解決方案沒有一定要上卡沒有一定要綿密齒比沒有一定要輕量化沒有一定的坐墊高沒有一定的龍頭與頭管長度沒有壓縮車架與水平上管之爭沒有車衣不緊身不好看的問題沒有標準盤與CT盤的愛恨情仇放下執著歡迎加入MTB的世界100分彼得孫 wrote:自從SRAM推出了1...(恕刪)如果您的騎乘習慣是60rpm...(恕刪)
其實有時候少點選擇也沒什麼不好現在在澳洲跟車友騎車,組了一台單速硬叉的登山車林道也是照騎不誤當然這樣組也是有預算考量,不過不需要變速反而可以讓我更專注在路況上前齒34T後齒18T 遇到爬不上去的坡就.....下車牽車吧可以讓你享受騎車的車就是好車!